汽车制造商转型：为时已晚？ | 关注商论电子书

说到如何驾驭可能会侵蚀常规汽车制造及销售业务的新技术，汽车公司早有一番高论。在上世纪90年代互联网热潮如火如荼之时，福特汽车当时的总裁雅克·纳赛尔（Jac Nasser）表示，互联网造就的新型商业模式意味着福特可把组装汽车这种枯燥的任务外包出去，把自身重塑为“出行”公司，把交通运输作为一种服务来销售。纳赛尔的预言在当时过于超前了。大多数大型车企直到现在才刚刚开始与提供运输服务的高科技公司联手，变身为出行服务供应商，但这也许为时已晚。

传统汽车制造商匆忙转型，最近纷纷把目光投向叫车应用上。这类服务可让人们通过智能手机应用呼叫汽车及司机，把自己送到下一个目的地。5月24日，丰田和大众分别宣布与叫车应用结盟。优步是世界最大的叫车服务公司，业务覆盖70多个国家。日本汽车公司丰田对其做了小规模投资，具体金额未披露。大众则宣布向在欧洲广受欢迎的以色列公司Gett投资三亿美元。大众的总裁马蒂亚斯·穆勒（Matthias Müller）的志向还远不止于此。他宣称这家德国汽车制造商要在2025年前成为世界领先的出行服务供应商。