宝马因涉嫌垄断遭欧盟突击搜查，已经是条大新闻了。
继宝马后，德国大众和戴姆勒也遭到欧盟派出的调查人员搜查。
欧盟这是要逼德国民众上街抗议吗？
德国车企垄断历史悠久
垄断本来就是资本主义的深层代码，西方经济学家还专门为它们的垄断形式造了词：
卡特尔、辛迪加、托拉斯。
德国这几家车企的垄断形式就是辛迪加，直白点说就是几个行业大佬嫌赚钱少，私底下一合计，一方面向消费者抬价，另一方面向供货商压价。
正所谓，会当媳妇两头瞒，会开公司两头赚！
对于奔驰，宝马这种百年企业，早尼玛混成德国企业的老油条了，垄断这种事他们干得还不少吗？
远的不说，早在上个世纪90年代，德国汽车品牌五大郎：奔驰、宝马、大众、奥迪和保时捷就被怀疑成立了一个秘密组织。
五个品牌凑一起，打麻将多一个，斗地主多两个，这些都不可能。
表面上杀得你死我活，私底下却打着那些龌蹉的小九九：在
设计、成本、配件、市场方面步调一致，丧心病狂的追求利润！
在90年代，日本经济最辉煌的时候，日本车企一骑绝尘。
丰田的利润常年超过大众三分之一的情况下，英国，意大利，法国车企的日子都不好过，美国福特汽车也被迫将世界500强的榜首让位于沃尔玛。
德国车企却在这期间做得更强了，
德系三甲BBA常年与日系车拉开档次，接连收购英国的宾利和劳斯莱斯，大众和奥迪也在中国高端市场扎深了根。
既然德国车企的垄断是一直都存在的事，以前也有单个的被爆出，为什么这次被一锅端了呢？
看来欧盟真是穷疯了！
为什么是德国？
按理说英国退出欧盟之后，德国就是欧盟的老大了，而德国车企又是德国人的宝贝儿子，心头肉。
可欧盟这次却拿了盟主家的儿子放血，是脑子短路了还是装傻卖萌？
其实这是欧盟的正常逻辑——“地主”家里有余粮嘛！
欧盟的前身是德、法、意、荷、比、卢六国在1952年搞的欧洲煤钢共同体，目的就是推动煤炭和钢铁的生产销售，其成立的目的就是基于利益的。
后来英国的加入，肯定也是无利不起早。以利相交，利尽则散，关于英国退出欧盟知乎上有个很恰当的比喻。
几个大佬建了个微信群，互相发红包玩，后来进来一群穷逼，来了只抢红包不发，于是一个大佬就生气退群了。
这个比喻还可以完善一下，虽然群不是英国建的，武功也不是它最高，但是要论在江湖的地位，就非它莫属了，于是它成了群主。
这群穷逼不发红包就算了，还天天催着群主发红包，不发就骂群主是傻X。
英国二战前是老牌帝国，二战后是五常之一，经济玩得不咋地，套路可是一大堆，纵然是身处欧盟的时候，英国依旧用着英镑而不是欧元。
英国就对欧盟这种劫富济贫的“
内部反垄断
”提出过质疑，然而并没有什么卵用。
发展到24个成员的欧盟，扛着民主大旗的欧盟，不再以单个大国的意志为转移了。你不是盟主吗，不吃你吃谁啊？
欧盟对英国的反垄断调查依旧我行我素，2015年和记黄埔宣布将以92.5亿英镑收购英运营商O2全部股权。
143亿美元的大型交易被欧盟盯上了。
如果垄断成立，罚款将在10亿美元以上。
连美中俄都要给英国一个面子，欧盟居然把英国的愤怒不当回事，再加上难民问题，英国干脆退群了。
欧盟本来只有三个地主，现在跑了一个，该吃谁呢？
欧盟老三法兰西，以奢侈品闻名于世界，路威酩轩集团更是世界上最大的奢侈品集团。反垄断的大刀一砍下去，钱还不跟水一样的流啊？
但是，
法国的葡萄酒，时装以及化妆品等产业与经济不景气的弱鸡意大利有重合。同样一个行业，欧盟砍了法国，不砍意大利，是说不过去的。
而且，法国也是五常，政治地位已然很高了，经济也比不上英国，逼急了它也是会退群了。
欧盟里面的穷国，就只有拿德国当地主打了！
首先是德国经济实力强劲，全球第四，欧洲第一。其次是战败后的德国需要在欧洲谋求政治话语权，肯定会为了政治影响力付出一定的代价。勃兰特华沙一跪，德国人站起来了，现在德国想要的是坐下去把二郎腿翘起来。
因为难民问题，德国民众对默克尔和欧盟已经相当不满。
这群难民也是傲娇，把他们放在郊区吧，这群大爷还嫌弃不够发达。按照他们的逻辑，欧盟就该把唐宁街和白金汉宫腾出来给他们住，巴黎的爱丽舍宫和柏林的总理府腾出来让他们上班。
中国的小学生都知道，人在屋檐下，不得不低头。有本事回去把你们自己国家建设好啊，国家一有难就往外国逃，尊严全无，还出国丢人现眼！
抗日战争的时候，林徽因一家逃到四川，也并不安宁。有一天，她的儿子梁从诫问她，
日本人打来了怎么办？
林徽因淡淡地说：
中国的读书人向来只有一条路，你家门口不就是嘉陵江吗？
几乎每一个国家都经历过灾难，有灾难不可怕，可怕的连骨气都丢了。
连欧洲三哥法拉西都被难民嫌弃经济不景气，何况是那些常年吃补助的东欧呢，大多数难民都想往德国和北欧跑。
2015年德国接受了超过100万的难民，2016年前三季度的接收量更是占到了欧盟的一半以上。难民的大量涌入，本身就加剧了德国的经济负担。
这次欧盟又把德国民众为之骄傲的汽车产业一锅端了，按照欧盟对反垄断处罚的最高标准——
年收入额的10%，罚款总额接近500亿欧元。
500亿的罚款对德国也不是小数目，真要砍下来，对难民怨声载道的德国民众裹挟默克尔退出欧盟又多了一个理由！
万事靠别人的欧盟小国，逮着个大户就想一口吃成大胖子，按它们这种吃法别说是德国，就算是美国，也会被掏空的。
中国要不要捞一把？
2015年，欧盟对高通进行反垄断调查后，中国也对高通开出了60亿元的罚单，之前在中国手机厂商面前趾高气扬的高通，立马就怂了，也不讨价还价，直接认罚。
有些外国垄断企业就是欠收拾，在中国对高通开出垄断罚单之前，高通凭借专利技术可是没在中国少赚钱。
管你中国厂商赚不赚钱，反正老子高通就是要赚钱，你那个手机就是卖100块亏20块，老子也得收你5块专利授权费，用老子芯片的还得单出钱。
那副不可一世的样子好像960万平方公里的土地上，就没有能收拾他们的人了。
等到罚单一开出，高通立马变成了孙子。
西方企业在中国的垄断与差别对待不是一天两天了，有一个算一个，隔一个罚一个，绝对没有冤假错案！
一些观点认为，凭国内车企目前的实力，对外资品牌的反垄断调查会削弱国产汽车的成本优势，
如果我们对德系三甲开出罚单，日美韩系车企也会因此降价，从而与国产品牌形成更直接的竞争。
所以对外国车企的垄断目前还应该忍耐，忍耐下去才有利于中国汽车产业的发展。
日韩车企那些欠收拾的瘪犊子玩意儿，它们不打下来，我们迟早是要打上去的。
本姑娘的观点是：
不忍了，西方企业当中那些欠收拾的货，你越忍，它越不拿你当人。国内的车企也是，国家越给他们保护，他们越是不争气。
韩国的现代起亚从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年，而我们的一汽从建立合资企业开始已经26年了，搞出什么像样的车型了吗？
抛开国有企业不谈，吉利，奇瑞，比亚迪等民营车企业也都在20年以上了。
在温室里待了这么多年了，也该放出来闯闯了。真正有能力的，中国消费者自然会捧你，就算是有差距，只要不是太大，多数国人还是会支持的。
对于那些随便在国外买个落后车型就来骗取中国老百姓信任的，趁早倒了算了。
真祭出了反垄断的大刀，罚款所得还可以用来补贴那些敢和外资企业真刀真枪对着干的中国车企。
那些真正有实力的企业，必将在暴风雨中飞得更高。
我们就不信，诺大个中国，就出不了一个全球闻名的汽车品牌。
作者：王姑娘身高一八五
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1939年，
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