这些“空中飞人”飞出来的不仅仅是一串数字，里程数正在变成一门有趣的生意，开始于你手里拿到一张向航空公司表明忠诚度的会员卡。
“平均每人飞行了48923公里，飞行25.89次，可以绕地球1.22圈。”新年伊始，“常客”晒出了用户2016年度盘点，这个应用聚集了不少出行频繁、航空和酒店的常客。
这些“空中飞人”飞出来的不仅仅是一串数字，随着中国航空市场的高速发展、出行人数增长，里程数正在变成一门有趣的生意，开始于你手里拿到一张向航空公司表明忠诚度的会员卡。
会员卡，也是航空公司推行常旅客计划的形式。最早始于1980年代，美国航空公司首次推出里程计划——AAdvantage，旅客加入该计划，飞行达到一定里程后可换取一张头等舱机票或享受免费机票。该计划吸引了越来越多人转向美国航空，其他航空公司也因此相继推出了自己的旅客积分体系。目前，常旅客计划（会员卡、里程卡）已为航空公司普及，成为客户管理和促销手段。
国内最早开始做常旅客规划的是国航，1994年推出“国航知音”（2013年更名为“凤凰知音”），会员在2003年就达到了130万。此后，国航又成为了中国大陆第一家加入航空联盟（星空联盟）的公司，旅客乘可在联盟内部实现里程的累积和兑换，更提升了常旅客计划的价值。不能不说，凤凰知音卡（俱乐部）成为了国航拓展市场、用户增长的重要策略之一。
为了让常旅客计划良性发展，航空公司如何鼓励、引导常旅客累积、增加里程消费是一门学问。以国航为例，首先根据累积里程多少，划分晋级式普通卡、银卡、金卡、白金卡，并辅之以使用贵宾休息室、优先登机等不同福利，促使旅客更积极多飞、多累积。
另外，设定里程有效期也是手段之一。里程作废率越低，证明其常旅客计划越受到用户认可。兑换机制设定、兑换产品的吸引力，非常重要。国航常旅客部门高级经理牟波牟波介绍，国航常旅客里程有效期为三年，目前里程作废率（未兑换）为30%，在业内算比较好的数据。
以机票兑换为例，搭乘国航从北京到纽约飞行距离约为1万公里，经济舱可获得的最高实际里程比率为110%，公务舱的最高比率为200%。而2万左右的里程积分，就可以选择兑换一张国内短途航线机票。
而动态兑换机制，也会对航空公司淡旺季销售辅助调节。比如，国航淡季机票兑换有优惠，飞往欧洲等目的地兑换所需积分只有旺季的一半，从而鼓励乘客选择飞行。而到了出行旺季，机票供不应求，就会增添积分兑换商城其他产品，给予用户更多样化选择。
对于常旅客而言，累积积分如同攒资金，不仅能够获得更周到的VIP级服务，而且可能换取实用的消费，这一点令不少人热情度高涨。
电影《在云端》中，乔治.克鲁尼就饰演了一位里程积分的狂热爱好者，“我将成为全世界第七个达成一千万英里的常旅客，成为终身超白金会员，可以见到机长，他们还会把我的名字写在飞机上。”
现实生活中，更多旅行达人的精打细算里程“小九九”，是让自己获得实在的航空消费优惠。
比利白是一家在线旅行服务网站总版主，已经去过40多个国家，自称“重度常旅客计划爱好者，从2011年开始钻研各家航空、酒店常旅客计划“门道儿”。
他曾经和媒体分享了去看法国欧洲杯的经验，当从北京出发机票紧张而且昂贵的时候，他发现香港出发更合算。于是，他选择用积分兑换了北京到香港的机票，再利用国泰航空的积分升级商务舱飞往法国，高性价比、舒适的享受了欧洲杯之旅。
怎么积攒大量的里程积分？除了确实飞行次数频繁，比利白在知乎live上总结非航里程积累途径：购买里程，生活服务，订酒店，购物，保险，信用卡，租车，促销活动等。
不少达人除了积攒积分助力环球旅行梦，甚至累积的经验也能“变现”。旅行达人Chris一年要去20个新国家，他手里有8张航空公司的常旅客卡，账面上有60多万航空里程积分。Chris在网上开设“Frequent Flyer Master”课堂，专门传授航空里程的秘密，每位学员收费79美元。“我的里程中只有50%是通过飞行和信用卡积分获取的。”他也表示，一个顶级高手并不只是“傻傻”飞成功的。
的确，随着常旅客计划的普遍，参与里程累积的商家已不仅仅是航空公司，银行、酒店、餐饮等商家正通过”积分共享、吸引用户“的双赢策略构建更复杂、立体的生态圈。
非航里程积累，航空公司与其他企业合作方式主要分为两种：其一是特约商户模式，持双方会员卡可实现优惠。另外一种是积分购买模式，合作商户在航空公司大量购买里程，然后通过“消费赠送里程”等方式吸引航空公司高质量的常旅客。
航空公司通过各种渠道对合作商户起到引流作用，合作商户将客户的会员卡号、消费、里程增加情况发送给航空公司，后者定期进行审核操作。
