专栏名称: Carbon Research

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Carbon Research | 物流和政治决策对市场转型过程中温室气体排放的影响

Carbon Research · 公众号 · · 2025-02-14 11:59

正文

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摘要

交通运输部门是全球温室气体的第二大排放源。因此，全球社会目前正在为实现交通运输的脱碳付出诸多努力：交通运输的电气化正在积极推进，各国出台了各类补贴政策以刺激对更加环保的交通方式的需求，同时对船用燃料中硫含量的要求也更加严格等。然而，很少有人意识到，如果不充分重视世界贸易中物流的最优化，所有这些举措可能收效甚微。本研究基于2022年以来俄罗斯与西方国家之间实施的地缘政治限制和2024年出现的红海贸易量减少的情形进行了相关计算。结果显示，由于物流未达最优，仅因俄罗斯碳氢化合物贸易和货物运输改道曼德海峡而非红海，每年所导致的排放增量就将达到6.3亿至6.9亿吨二氧化碳当量（ CO ₂ -eq ）。这一排放量超过了澳大利亚、土耳其、西班牙和阿根廷等国所有经济部门的排放总量，甚至超过了英国和荷兰的排放总量。因此，国际物流是制定任务时另一个值得密切关注的关键领域，特别是全球交通运输部门的脱碳任务和全球低碳发展的整体规划。即，制裁政策和各种地缘政治限制可能会对实现《巴黎协定》的目标产生负面影响，而《巴黎协定》是可持续发展目标（SDGs）不可或缺的一部分。

图文摘要

亮点

当前全球在缓解全球变暖领域的政策主要旨在减少电力行业和交通运输领域化石燃料的使用。世界各地的可再生能源产能每年都在积极增长，电动汽车和零排放替代燃料汽车的受欢迎程度也在不断提高。
然而，与此同时，许多人忽视了物流这一因素在世界贸易中的重要性，在2022年至2024年期间，物流已经发生了重大变化。由于世界上一些地区的许多政治决策和军事行动，最佳货物运输路线已经被中断，而这些路线是供应链中的一个重要环节。
世界贸易物流的崩溃可能会抵消所有旨在实现全球经济脱碳的努力。由于货物运输路线的延长会导致燃料消耗增加，排放量成倍增长，对可再生能源数十亿美元的投资可能会被浪费。如果世界贸易的物流结构不优化，既无法实现《巴黎协定》的目标，也无法达成可持续发展目标。

要点图例

图1 欧洲与俄罗斯之间贸易方向调整、空域限制以及红海部分封锁导致的排放总量累计变化

结论

全球经济正在快速增长，同时世界人口也在不断增加。根据联合国的预测，到2050年，世界人口将接近100亿。所有这些都需要增加能源消耗。与此同时，人类需要努力保护环境并减少排放，以尽量减少对环境的影响。然而，本文所做的计算清晰地表明，所有旨在通过改进车辆、增加可再生能源产能以及提高能源效率来减少排放的努力可能都是徒劳的。因为仅俄罗斯碳氢化合物贸易方向的调整、俄罗斯和欧洲空域的被迫绕行以及红海冲突的升级导致的排放量的额外增长就超过了西班牙和阿根廷年排放量的总和。如果考虑到目前世界上因各种原因存在着许多非最优的物流方案，而不仅仅是本文所描述的这些，从长远来看，如果世界无法学会在不引发贸易战的情况下解决矛盾，这些方案的数量可能会进一步增加。在这种情况下，不仅《巴黎协定》设定的目标，许多可持续发展目标也面临风险。基于此，本文及其中的相关计算，不仅旨在清晰呈现自由贸易在减少大气温室气体排放方面的重要性，还意在反思贸易限制会如何影响全球经济以及联合国大会制定的目标的实现。

文章链接： https://doi.org/10.1007/s44246-024-00172-7

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