最近，“航母”成了中美新闻的热词。
中国这边，新年期间，“辽宁号”进行了一场跨年、跨四海区的“双跨越”演训，目前还在南海进行计划中的科目训练；
美国那头，先来了一场二战后少有的“集体返航”——除了部署在日本的里根号在母港横须贺进行修整外，其他的航母都回家修船去了；之后，突然间，美国又腾出了卡尔·文森号，急急忙忙朝东亚过来了。
这是唱的哪一出？中美航母难道要在南海“喜相逢”？
中方
做为中国的首艘航母，辽宁舰此行是首次编队出征西太平洋。
队伍组成很讲究：
三艘驱逐舰
，052D型驱逐舰长沙舰(舷号173)，052C型驱逐舰郑州舰(151)、海口舰(171)；
两艘护卫舰
，054A型护卫舰烟台舰(538)、临沂舰(547)。
路线选择也很讲究：
从渤海起航，跨越黄、东海，以及台湾以东的西太平洋，通过巴士海峡，进入南海海区。
这意味着什么？
要知道，在许多外国“观察家”，以及台湾一些人的眼中，辽宁舰曾经是“没有战斗力”的存在。
他们认为，从“瓦良格号”改造而来的“辽宁舰”，大概只有训练舰载机起降功能，最多再能跟其他舰艇一起搞搞编队演练，既没有实际作战能力，也没有远航能力
。
很显然，辽宁舰此行，实力打脸。
052D型驱逐舰
从新年前开始，辽宁舰就已在渤海海域，进行了一系列演训，
包括舰载机实弹射击、连续放飞十余架舰载机，在空中进行了空中加受油、空中对抗等；随后，还在复杂海况下着舰回收，所有着舰回收作业均一次完成
。
啥意思呢？用辽宁舰军官给媒体的话说，这是
辽宁号首次展示“全甲板放飞”能力，同时，中国航母的舰载机出勤能力已经比初期翻倍了——这意味着，辽宁号能够最大效率地发挥航母舰载机部队的打击能力。
而在路线选择上，此行亦不寻常。除了适应与我国临近的各个海区的气象水文条件外，更重要的是，辽宁号作为一支
具有实战能力的航母编队，接受了远航考核，尤其是通过日本列岛间的宫古水道进入太平洋
。
这一点，已经无言地宣示了，我们的舰队，未来必然不会被所谓的“第一岛链”关在家里。
震慑
几家欢喜几家愁。当我们为自己的航母编队欢欣鼓舞的时候，有的人显然也不高兴了。
首先做出强烈反应的是台湾省方面。台“立法委员”追着防务部门不停地问，到底是否掌握辽宁号的动向？台“国安局副局长”周美伍一口咬定，“我们都有完全掌握”！但当“立法委员”要求“看照片”时，“国防部长”冯世宽先说“照片是有了”，但“只是不能给你看”。理由？保密啊。
至于这照片到底有没有，怕是只有冯世宽自己心里清楚。
而在日本方面，这回也很意思。一直以来，日本都担任着中国海军舰艇编队“御用摄影师”的职责；每次中国出征，他们都兢兢业业地一路“追星”，并且在电视上实时播放；但这次，就连他们也拿不出来像样的“成果”，只能拿几艘编队内的舰艇老照片来充数。
对这种“追星式跟拍”的粉丝行为，中国国防部发言人杨宇军倒也很坦然：“
爱美之心人皆有之，辽宁舰既威武又漂亮，有的人对它感兴趣，远观也好，偷窥也罢，只要不违反相关法律，不妨碍航行的安全和自由，我们也不在乎。
”
那为什么这次日、台态度都怪怪的？只能说辽宁舰上的舰载机作用当真不小，也难怪他们紧张。
缘由
为啥日、台都要紧密跟踪？
首先是飞机。这一点，日本航空自卫队飞行员恐怕最有感触，毕竟在东海上空，他们曾多次与我海航苏-30战机对抗，还扔了几次红外干扰弹；而辽宁舰上搭载的歼15，与苏30是“同门兄弟”，舰载机上的飞行员更是精英中的精英。
