虽然奥迪e-tron prototype和全新奥迪A6是两款性质截然不同的车辆,但奥迪凝练在它们身上的核心思想却存在惊人的共性:更优质的驾乘体验感受、更环保节能的特征。正如之前奥迪高管的表态,在系列新车型车和相关技术的推动下,奥迪有望在未来5至10年内发展成为“电气化公司”,完成其早期提出的“在2030年向完整的电气化市场转型”的战略预期。
在其他参展车型中——奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5及奥迪Q7组成的Q家族;由奥迪A8领衔的A系列,以奥迪A4 allroad为代表的个性化车型,以及代表奥迪高性能的R8 Spyder及RS系列——赫然还有一款奥迪e-tron FE04,国际汽联电动方程式最新赛季的比赛用车。作为德国首款纯电动赛车,该车搭载重200千克的蓄电池,百公里加速仅需3.5秒。
从专门聚焦电气化的纯电动车,到通过适配轻混和改进设计降低油耗的燃油车,我们能从这一届日内瓦车展看到:豪华品牌也在推进节能环保化的落地,较之前些年多半是概念车吸引眼球不同的是,越来越多地以量产车为主,越来越多地从轻混、插混和纯电等多条路线达成节能目的,越来越多地将电气化战略覆盖到各个细分市场,甚至包括赛车。
有“大众之夜”大众集团CEO穆伦抛出2030年300款电动车的豪言;有捷豹I-PACE拉开“2020年所有车型实现电动化”战略的序幕;有奔驰CEO“戴姆勒是首家明确说明电动汽车会在多大程度上影响企业利润率的汽车制造商”的洋洋得意……这届日内瓦车展的基色正在从贵气的金黄渐渐染上灵动的鲜绿。