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用事实说（da）话（lian），无锡-首尔每周仅2班！

民航数据控  · 公众号  ·  · 2019-11-30 09:16

正文

航数 | CA DATA


根据相关公众号推送，苏南硕放机场将于12月23日 正式开通无锡=首尔定期航班， 每周2班，班期为周一、周三。
在2019年7月3日，我们在中韩航权分配：郑州-首尔，先收回5班航权，再分配2班航权！ （想看自行百度） 就写到：

东航昆明-首尔， 这次分数是最高的 ，但2018年在中韩之间客座率排名在后10位（如韩国公布2018年该航线飞行774班，旅客运输量78724，每班运输100人），为何还进一步增加2班？ 可见所谓的航权评分多么经不起推敲！ 分数最高，历史表现可谓极不理想！ 未考虑市场现状！
第二位的首尔-西安，虽然分数高，但历史上东航曾运营直飞，随后改为首尔-青岛-西安，本次又再次获得每周3班。这再次印证航权评分多么经不起推敲，并未考虑目前市场发展现实因素！
中韩航权在南京举行，所以南京与无锡（江苏省城市）均获得7班 ？ 南京-首尔，东航达到每日2班，东航从国内航空公司角度垄断该航线。 给无锡分配7班不知依据何在？ ！ 想想重庆1班航权增加没有、福州连1班都没有。

如今看打分结果，昆明、西安-首尔都没开通，无锡仅开通了每周2班！ 并未用足每周7班！
（不排除这些航权未用都交回了，我们也明白首尔时刻资源紧张）
航权该给哪个公司？ 给几班？是不是真的要靠定量的打分？打分一定是最科学的方式吗？
有人说分配机制的建立从无到有就是进步！但要知道我们是第二大航空市场耶！为什么要沾沾自喜那一点点进步？而未勇敢自我面对真相，尽快做出修订。

不考虑市场需求的航权分配都是……
最后只想说句，谁该对历史负责？ 你有没有忘记初心！ 民航是要强国的！





2019年9月25日起，民航数据控推送仅会保留一段时间，感兴趣的朋友请勿错过。






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