为了更近距离了解电动物流车企业对动力电池的深度以及潜在需求，共同探讨未来这一细分市场的电池竞争格局，6月23日，高工锂电将举办“2017高工电动物流车高峰论坛”。
阿里巴巴和京东两大国内网购及物流平台的加入搅动了电动物流车市场，也拉动动力电池市场需求。
5月4日，京东CEO刘强东对外宣布：未来五年，我们承诺会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车！仅隔18天后，阿里巴巴旗下菜鸟网络发布一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，菜鸟网络将联合上汽、东风、瑞驰等知名车企共同打造百万台电动物流汽车。
终端市场需求迫切，电动物流车在政策方面也迎来利好消息：一是国家正式颁布纯电动物流车补贴政策；二是截至目前共计有207款纯电动物流车上榜新能源汽车推荐目录。
同时，高工锂电统计截止目前四批推荐目录专用车、物流车及配套电池数量情况发现，上榜电动物流车车型整体也呈现增长趋势。（详见下表）
市场与政策双轮驱动下，不少业内人士认为：2017年对电动物流车来说，是具备天时地利人和的“开挂”之年。这自然也为动力电池市场打开一扇大门。
高工锂电了解到，电动物流车动力电池技术路线有三元、磷酸铁锂、锰酸锂三大体系，其中，三元电池一直在这一领域处于主导地位。锰酸锂电池被认为是潜力股，磷酸铁锂目前因为能量密度等原因占比在下降。
事实上，新能源汽车调整后，电动物流车企要想拿到较高补贴，能量密度和3万公里续航里程是获得工信部大红包的必经关卡。而这两大要求对动力电池来说，就是需要使用能量密度性能更高、循环寿命更长的材料体系。
东风扬子江汽车总经理助理、总工程师雷洪钧就曾表示，2017年纯电动物流车车载电池将形成以三元电池为主，锰酸锂次之，其它电池基本出局的竞争格局。
具体来看，三元材料电池具有能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点，更能满足纯电动物流车的需求；锰酸锂电池放电电压平台较高，低温倍率下表现优秀、材料成本低等优点，也让锰酸锂受到部分物流车企的青睐。
但需要注意的一个小细节是，刘强东此前已联手董明珠、王健林向珠海银隆投资30亿元，成为其名副其实的股东。未来，京东在电动物流车的电池选购上会不会考虑使用钛酸锂电池呢？
同时，磷酸铁锂系电池的能量密度是否能突破瓶颈，进一步提升战斗力？可见，电动物流车动力电池技术路线还存在想象空间。
为了更近距离了解电动物流车企业对动力电池的深度以及潜在需求，共同探讨未来这一细分市场的电池竞争格局，6月23日，高工锂电将举办“2017高工电动物流车高峰论坛”。本次论坛获得广东省物流行业协会支持，举办地点定于深圳圣陶沙酒店翡翠店（深圳市南山区金鸡路田厦翡翠明珠3栋2楼）。
值得一提的是，本次物流车高峰论坛上，“2017高工电动车全国新能源汽车企业巡回调研活动”启动仪式也将同期举行。本次巡回将于6-8月正式开启，高工产研、高工电动车将带领国内优质三电供应商走进各大新能源车企，深度促进产业协作与整合。
2017高工电动物流车高峰论坛具体会议议程如下：
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