辉煌A股｜中国交建：大国央企建设国之重器

“当你在国外乘火车时，可能想不到，那铁路的投资建设、运营商可能正是中国交建。”在接受上证报记者专访时，中国交建董事长刘起涛娓娓道来，“我们设计、建设了全球前十大港口中的4/5、1/3的石油钻井平台……”

中国交建，这个重组上市已11年的央企，有着太多的出人意料：市占如此之大，连续11年稳居ENR（美国《工程新闻记录》）全球最大国际承包商中国企业第一名、世界前三名；效益如此之高，一个自称“和泥巴打交道”的企业，人均年产值接近400万元，碾压许多顶级高科技企业，在国务院国资委经营业绩考核中十二连“A”；增长如此之快，上市以来，资产、营收、利润总额均连续翻番，跻身世界500强企业第103位。

这是将新理念、新思想、新战略融入公司实际并坚定践行的大国央企：引领、深耕“一带一路”，对接建设雄安新区，创设运营100多种PPP模式。

这是影响国际市场、彰显国家品牌的大国重器：中国路、中国桥、中国隧、中国港、中国岛，这些蜚声全球的中国名片，其建造者多离不开中国交建。

这是锐意改革、注重价值创造的标杆公司：国有资本投资公司试点正酣，通过战略并购补齐产业短板，上半年实现营业利润过百亿元，同比增长逾13%。

“我们一直都是国家大战略的坚定执行者，在对接雄安新区建设中，我们也是最有行动力的公司。”刘起涛开门见山。

中国交通建设集团董事长 刘起涛

今年4月1日，设立雄安新区的决定一出，公司即专题研究部署，明确重点工作，分工快速推进对接雄安新区建设。目前，中国交建已与河北省、雄安新区达成诸多共识，将寻求在综合交通体系建设、环境综合治理和生态修复、智慧城市等方面参与雄安新区建设。

行动源自理念的指引。对接雄安只是中国交建新战略定位的一个缩影。契合新理念、新思想、新战略，结合企业发展实际，中国交建提出“三者”角色定位，即做“政府与经济社会发展急所的责任承担者（‘急所’，围棋术语，指在双方互相接触的棋形中，对彼此都至关重要的那些点）、区域经济发展的深度参与者、政府购买公共服务的优质提供者”。其背后的商业逻辑，用刘起涛的话说，就是“在帮助他人赢中实现自身赢”。

譬如，资金、技术、人才短缺的中西部欠发达地区要发展，怎么破题？中国交建就将绝大部分的资源投向这些区域，帮助政府将当地资源优势转化为经济发展动力。籍此，公司则获得长期充裕的现金流和适当的利润。

“贵州模式”堪称经典。2015年底，贵州省成为西部首个“县县通高速”的省份。交通大发展促成贵州新一轮产业集聚和经济增长，主要经济指标增速已连续多年位居全国前列。这背后，中国交建立下了汗马功劳，累计在贵州投资超过1200亿元，仅PPP模式就尝试了100多种，以创新项目融资方式。

在海外市场，中国交建更是先行者。10320公里公路、152座桥梁、2080公里铁路、10座机场……这是中国交建在“一带一路”沿线国家和地区的建设成绩单。2013年以来，公司海外新签合同额累计1335亿美元。斯里兰卡港口城、巴基斯坦瓜达尔港、肯尼亚蒙内铁路、马来西亚东海岸铁路等诸多项目成为“一带一路”建设旗舰项目，中国交建也成为践行“一带一路”倡议的一面旗帜。

“我们不仅是修一条路、建一座港，我们与对方构建了命运共同体、责任共同体、利益共同体。”刘起涛介绍，目前中国交建已在全球145个国家和地区开展了实质性业务，公司海外业务实现了“以15%的资源投入，产生了25%的产值，贡献了35%的利润”。

“有人说央企只是在国内‘横’，其实我们在全世界都‘横’，中国交建建设世界交通。”中国交建企业文化部副总经理、新闻中心副主任查长苗笑言。

中国交建何来雄霸市场的实力？以供给侧结构性改革为抓手，从创新发展、战略升级中汲取源源动力。

因应国家重大战略需要，适应引领经济新常态，中国交建审时度势提出了“五商中交”战略，即全球知名的工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港口装备制造服务商。在此指引下，公司发挥全产业链优势，不断实施“转产、转商、转场”。在转产方面，从萎缩的传统产品向有需求、有竞争力的产品转，从夕阳产业向关联朝阳产业转，铁路轨道、生态环保、综合管廊、资源能源等新产业获得迅猛发展；在转商方面，公司从传统的招投标，向投资、资本导入、战略框架、一揽子协议等方面转变；在转场方面，从需求不足的区域转到需求旺盛的区域，从传统国内、远郊、近岸区域向国外、远海、城市区域转变。