德美大战日系靠边，30万内最强中级SUV对碰竟以沉默为终结！

我是傲娇的分割线

前言

途观作为合资品牌SUV的长期销量一哥，在上市六年后的生命末期，依然能有月销量2万台的疯狂成绩。如今全新途观L携MQB平台、EA211、第三代EA888等新技术来袭，加上连本田粉稀饭都大加赞誉的高颜值外观，上市之后刷出疯狂的销售数据应该是易如反掌。

不过别忘了，现在有开大五座SUV先河的昂科威坐阵在前，动力、尺寸、配置越级10%的理念使昂科威登上了合资SUV销量第一的王座。那么来势汹汹的途观L能否夺回阔别已久的销量冠军呢？

购车困难户

永远买不到车

阿棠

XCP车评人

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阿棠，进口的Tiguan和国产的途观L你都试驾过了，新旧途观相比有什么特别的变化啊？

阿棠

xcp车评人

首先途观L用上了更多横向的硬朗线条，所以观感来说会比老途观更显大，气场更强，甚至跟大哥途锐停在一起，途观L的底气都硬很多。

现款在售的老途观，车长只是刚好4.5米，轴距加长后定格在2684mm。而新一代途观L车长直接顶穿4.7米，比柯迪亚克还长些许，轴距也跟柯迪亚克一致，是2791mm，比老途观增加了107mm。

虽然规格没到汉兰达的准七座水平，但这已经超过同尺寸卖得最好的昂科威了。

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轴距比上代多了10厘米，那后排岂不是大到恐怖？

阿棠

xcp车评人

确实很大。新Tiguan的后排腿部空间本就已经跟国产老途观持平，而途观L在加长之后更加充裕，坐在后排翘个二郎腿什么的完全没有问题。

不过如果把冠道的后排空间定义为“恐怖”的话，那途观L肯定还达不到那种程度。

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很多小白只看空间，但我现在学聪明了，坐上去的实际感觉也很重要。途观L和昂科威的座椅谁更舒服呢？

阿棠

xcp车评人

看来你确实有进步。首先这两台车的后排靠背角度都可以调节，而昂科威比途观L多了第二排前后移动的功能。

人机工程学方面，途观L坐垫长度要比昂科威的长，后排乘客的腿部支撑更到位。而途观L的座椅填充物料和表面皮料也做过调整，比昂科威的座椅更软，坐着更放松些，有点往日系品牌靠近的想法。

总体而言我觉得途观L的座椅更舒服。

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途观以前都用6AT，现在途观L变成了7速双离合，棠哥你觉得我会怎么想？

阿棠

xcp车评人

无非就是可靠性和平顺度嘛。其实目前1.8T和2.0T的途观L用的都是湿式双离合，至少可靠性不会有太大问题。

而在平顺度上，大众集团的双离合毫无疑问是属于第一梯队的。我这次试的这台2.0T，升挡动作完全无法察觉，低速蠕动、起步也非常自然，没有任何抖动，可以说90%的时间你都不会察觉到这是一个双离合变速箱。

购车困难户

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我听说通用的变速箱，不管是AT还是双离合都有点缺根筋。大众的双离合那么神，会不会比2.0T昂科威的6AT还好用?

阿棠

xcp车评人

通用的变速箱确实给人留下过不好的印象，但2.0T昂科威上的6AT却是有脱胎换骨的表现。

特别是换挡的节奏，每次挡位切换动作都很轻微。就算是急加速，变速箱都没有任何犹豫的想法，油门响应非常聪明，整个加速的过程也非常顺畅。

而2.0T途观L的双离合，虽然在90%的时间里都是很平顺的，但在遇到红灯快速刹停的时候，4降3、3降2偶尔会有顿挫，有时还能听到换挡的咔咔声。另外为了获得好的平顺性，途观L在频繁加减速时的换挡动作也会稍有迟疑。

所以同为2.0T车型，昂科威6AT的表现是要比途观L的7DCT更好的。

购车困难户

永远买不到车

那1.5T昂科威跟1.8T途观L比呢？这次两台车都用的是双离合，途观L肯定赢回一局吧。

阿棠

xcp车评人

这次你就说对了，通用的双离合确实表现不如大众。

在市区快节奏驾驶，尤其在低速情况下急踩油门，1.5T昂科威换挡过程很缓慢，而且动力会出现大约半秒钟的中断。在低速蠕动、起步的时候，途观L的表现也会更加自然。

购车困难户

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聊聊内饰吧，阿棠你觉得谁的内饰更好？

阿棠

xcp车评人

这种主观审美的东西也要问我？各花入各眼吧。

我自己觉得内饰风格应该是大众新车最沉闷的地方了，明明知道是新的MQB平台，这也是新一代的车型，可在车厢里面就死活找不到任何新鲜感。

不过虽然车厢看着没啥新鲜感，但用料和触感还是有提升，起码车厢档次感会比上代有进步。

阿棠

xcp车评人

昂科威的内饰用了流畅的包围式设计，再加上真皮、木纹和银色装饰件恰到好处的点缀，就营造出比较强的豪华气息。

但是在操作上，最常用的空调温度调节变成了触摸式，经常需要低头去找，我是不喜欢的。

购车困难户

永远买不到车

我喜欢途观L的外观+昂科威的内饰，又想要1.5T的省油+6AT的平顺，怎么办？

阿棠

xcp车评人