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结果出乎所料，实测热门SUV原来TA的尾箱最好用！

小新说车 · 公众号 · 汽车 · 2017-04-25 12:41

正文

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SUV全名Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车，我们之所以喜欢SUV，不是因为它的运动性，而是主要看重它的多用途性。这点不仅仅体现在乘坐空间上（事实上已经有不少轿车的乘坐空间可以优化得比SUV更合理），尾厢容积才是SUV对比轿车一个明显的优势项目。

我们平时试车时也都会对空间测量，我们收集了时下比较热门的SUV尾厢数据，一起看看这些SUV中，哪个车型的尾厢最深，哪个尾厢最宽，哪个尾厢又是最规整的？

”

紧凑型SUV篇

在我们测量的12辆热门紧凑型SUV中（途观L和昂科威太热了，也放在这里吧），尾厢最好用的毫无疑问是本田CR-V，这也是它一直存在的一个优势。首先它空间最大，长宽高这三项基本数据里，除宽度略小于吉利博瑞外，其他两项数据是最大的。其次，它的尾厢离地高度在有数据的8辆SUV里最低的（印象中也是同级别最低的），搬取大件物品时会比其他车更省力些。

尾厢最宽的自然是吉利博越啦。

比较有意思的是丰田RAV4，本身它的尾厢容积不小，离地高度也不高，但为了让消费者得到一个全尺寸备胎（CR-V也有，但CR-V处理得高明多了），硬是在地台上设计了一个隆起的塑料板来隐藏备胎（可见设计之初并没有全尺寸备胎这个选项），浪费掉了不少空间和离地高度。

（本田CR-V）

(荣威RX5)

在拼服务意识的今天，老旧的本田CR-V空间是大，但细节方面还真不如新车考究，比如说我想要拓展尾厢空间，放倒第二排座椅后想要全平的地台。这方面，12辆SUV中大部分都做得很好，只有本田CR-V和荣威RX5不能做到完全无缝衔接，推大件物品进去时可能会有些不太方便。

(大众途观L)

(别克昂科威)

(荣威RX5)

(日产奇骏)

除常规的行李厢容积外，大众途观L(下沉式)、昂科威、RX5以及日产奇骏都在地台底下留有隐藏储物格，放一些贵重物品或者琐碎物品方便很多。

(Jeep指南者)

此外，途观L、Jeep指南者还有个特点，是这12辆SUV里唯一两辆具备后排座椅2：1：2比例放倒功能的车型，放一些超长的物品同时又需要满载时，比如去滑雪，这两部车灵活的装载优势就会体现出来了。

7座SUV篇

再看最近比较热的7座SUV，这已经成了不少二胎家庭的首选车型。是，如果将7座车当5座车使用，那尾厢确实巨大无比，不过不得不吐槽的是，因为车身尺寸的限制，大多数7座SUV的第三排体验和满载时尾厢的空间都不甚理想。目前最大的痛点是满载时尾厢装不了太多行李。

严格来说，把途昂和其他几款车放在一起真有点欺负人的感觉，毕竟它的体型比家族里的旗舰SUV途锐都要大上一号，那满座时堪比GL8的巨大行李厢容积也就不难理解了。但老实说，途昂真的很有美国车的感觉，细节真心不讲究，地台两边不能整体包覆好，观感是这几款车里最没档次的。

（奥德赛）

（汉兰达）

目前7座SUV和7座MPV最大的差别还是体现在尾厢的深度和高度方面，主流7座SUV的尾厢深度都在30cm左右，高度在80cm左右，只能侧放一个20英寸的登机箱（有的勉强能放两个）。而MPV，以奥德赛为例，虽然不像GL8那么奢侈，但能立着放三个20英寸的登机箱，这也是为什么对经常满载7人并携带行李的家庭，我们更推荐7座MPV的原因。

因为满座状态下尾厢容积有限，所以多数7座SUV普遍比5座SUV做得更好的地方在于，它们的尾厢地台下都会设计一个容纳遮物帘的小凹槽。

这几辆7座SUV里配置最好的是锐界，第二排和第三排座椅带有电动折叠功能（第三排带有电动展开功能），放倒后两排座椅最轻松，只需要拨几个按钮就能搞定。

日常使用起来汉兰达有个别的车没有的优点，它是目前为数不多尾门玻璃可以单独打开的车型，在尾厢已满的情况下再放一些零碎物品非常方便，尾厢的零碎空间利用率也会更高。

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