65岁“老成渝”将扩能改造！你还记得坐绿皮火车去重庆的日子吗？

随着成遂渝线动车、成渝高铁等先后投用，1952年通车的老成渝铁路逐渐淡出人们视线。

如今，这位65岁的“老人”却被重新提及。

昨日，记者从中铁二院获悉，成渝铁路等既有干线铁路将得到扩能改造。

据相关负责人介绍，改造既有成渝铁路开行城际动车，具有“投入少、见效快、建设时间短”等突出优势。经测算仅需三年就可全面建成投用，单位造价仅为1.27亿元/公里，远低于轻轨和地铁的单位造价。

目前，

成渝铁路四川段改造方案尚未出炉，

重庆段则已初步制订出可行性方案。

老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设置菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车停靠站点，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将长约65.9公里的线路改造为城市铁路，承担城市客运交通。

年轻一代眼中，

“老成渝”的改造，

仅仅意味着“绿皮车”退出历史舞台。

但是，

在老一辈的川渝人心中，

这条线却承载了他们整个青春的记忆。

成渝铁路全长505公里，

是新中国成立后建成的第一条铁路、

中国西南地区第一条铁路干线。

1952年7月1日，

成(成都)渝(重庆)铁路全线通车，

毛主席亲笔题词庆贺。

成渝铁路从成都出发，途经简阳、资阳、内江、永川等城市后到达重庆，全长共505千米……

从1952年到后面的几十年，

成渝铁路上，

奔跑的是现在已经被淘汰的绿皮车，

单程运行时间最长需要30个小时。

那个时候，

每天一班车，

也是当时成渝两地唯一一趟火车，

走的是最老成渝铁路，

绿皮车，没空调，

几乎每趟都满员，逢站必停……

1995年，

老成渝铁路的地位第一次受到冲击。

这一年，

全长340.2公里的成渝高速全线开通。

它比老成渝路缩短98公里，

比成渝铁路少165公里。

1997年，

第二次冲击来临。

这一年，

重庆成为直辖市，

成渝铁路通行迎来发展春天，

部分绿皮车换成了红皮车，

运行时间大幅缩短，

重庆-成都实现夕发朝至，

10小时就可抵达。

2005年，

“双层客车”横空出世，

它们不再走老成渝线，

而是走遂渝线。

重庆-成都只要4个半小时。

2007年和2008年，

重庆-成都先后开通了先锋号与蓝箭号，

满足日益增长的客流需求。

2009年9月28日，

时速200公里“和谐号”动车组，

平稳抵达重庆北火车站，

两地单程的时间压缩到2个小时。

至此，仍然在老成渝铁路上“龟速前行”的绿皮车似乎只剩下情怀。

2015年，

记者在绿皮车上看到……

曾经热闹的站台变得人烟稀少，

曾经拥挤的车厢变得稀稀拉拉，

空置座位太多，

连蔬菜能能成为“座上宾”。

就连吸烟室，

都变得异常落寞。

滚滚历史洪流中，

老成渝逐渐退出是必然。

 很高兴，在不久的未来，

年过六旬的“老成渝”将迎来脱胎换骨的改变，

我们期待它的焕发新生！

你和“老成渝”都有哪些不得不说的故事？

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