提起东南亚，给人留下的第一印象或许是阳光沙滩，旅游胜地；亦或是原材料产地，劳动密集型工业（新加坡除外），仿佛科技和这里并无太多关系。
但近期智东西走访马来西亚吉隆坡后，我们发现这里也在悄然进行一场从互联网到人工智能、云计算、大数据的数字化转型。
颇为有趣的是在地广人稀的马来西亚地区竟然上演着交通拥堵。首都吉隆坡243平方公里的土地上拥有180万人口，但却有400多万辆汽车，这意味着平均每人至少有2辆车。相比而言，北京16400平方公里的土地上，生活着2200万人口，汽车保有量却只有564万。这意味着北京只有26%的人有车，相比一人平均至少两辆车的吉隆坡，就意味着二者汽车的保有率相差近8倍。
与此同时，令人头痛的早晚班交通拥堵也如影随形，一场关于城市大脑的构想、数字化、智慧化的城市转型正在这片“热土”上上演。
一、数字化刚刚起步的马来西亚
在谈论马来西亚之前，我们不妨先看一下东南亚的大体情形。
这片热土上聚集着近6.5亿人口，近年来一直保持着快速的经济发展，去年整个区域GDP已达2.6万亿美元。据新加坡主权基金淡马锡和谷歌发布的一项报告显示，东南亚是目前全球互联网用户增长最快的市场，目前约有2.6亿用户，到2020年预计将增至4.8亿。
如今的东南亚颇有几分几年前中国的风貌，劳动力优势明显，城市化、互联网化进程加速，经济增长潜力巨大。或许正是看到东南亚内在的经济潜力，国际三大“云”亚马逊AWS、微软Azure、阿里云先后在东南亚最发达的地区新加坡设立数据中心， 企图以新加坡为中心，覆盖整个东南亚云服务市场。
在东南亚市场，亚马逊和微软布局相对较早，阿里云也在2015年紧随其后在新加坡建立海外业务总部。从数据中心布局数量上， 目前亚马逊和微软在东南亚都仅有一个数据中心，而阿里云在新加坡和马来西亚共有两个数据中心， 印度尼西亚的数据中心也在建设中，从数据中心来看，阿里云则又具有一定优势。
然而在云业务发展的过程中，各家开始意识到东南亚地域呈碎片化分布，不同国家的不同语言以及文化差异造成不同市场需求的差异，这就决定了东南亚是一个具有区域差异化的市场。其中马来西亚便是其中一个代表，此地需求的不仅仅是基础设施、云平台，更需要的是整套的解决方案以及数字化人才（数据分析师、算法工程师）。
马来西亚是东南亚的第二大经济体，同时也是一个多元民族，由土著民（马来人）、华裔、印度裔三个主要民族构成，大约3200万人口分布在33万平方公里的土地上（河南河北约36万平方公里），可谓典型的地广人稀，棕榈树遍地。
互联网以及移动互联网在马来西亚的发展，使其在基础设施建设方面有良好的基础。在吉隆坡双子塔的购物中心，我们可以看到无论是中国品牌的华为、小米、OPPO，还是三星、苹果都纷纷开设线下体验店，智能手机普及很快。信用卡支付、银联支付、支付宝等也在推动支付的电子化。
我国“一带一路”政策驱动下，许多公司纷纷开拓海外市场，谋求新的发展，而马来西亚便是海上丝绸之路的一站。出海的公司囊括各个行业，比如游戏、社交、电商等行业，也对云服务的需求随之而来。
但在城市化、互联网化快速发展的过程中，地广人稀的马来西亚也出现了交通拥堵，各种服务业需要更强的云平台支持，他们也希望用人工智能、大数据技术来改善业务，推动经济、社会的发展。去年10月份马来西亚总理纳吉布也宣布了Cloud First（云服务优先）的国家战略。
但马来西亚在人工智能技术、数字化发展方面人才缺乏，缺少专业的数据分析师、软件/算法工程师，甚至在中国高薪招聘人才。
与此同时，一心想要发力国际化的阿里云，也将目光瞄向了这片市场。二者也在摸索接触中探索合作的可能。早在2017年5月马来西亚总理纳吉布访问阿里巴巴，参观杭州城市大脑时就对此表现出表现出兴趣，还问这套技术落地马来西亚的可能性。
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纳吉布参观阿里云杭州大脑后发的twitter
对新技术的需求、新型人才的缺乏、政府的支持与国际云服务商的到来，依托AI、大数据、云计算构建城市大脑，推动数字化发展，一场变革已开始起步。
二、马来西亚城市大脑落地
在吉隆坡，我们发现市民对于汽车的热爱是相当执着。在参观吉隆坡交通管理中心时，其副主管steven笑着谈到吉隆坡市有180万人口，却有400万辆汽车，可以说人均至少2辆，比国内的购车疯狂多了。
通过当地人介绍我们了解到，吉隆坡市中心房价较贵，至少在150万马币（马来西亚货币，简称“马币”，1马币大约可兑换1.61元人民币）以上，而这个价格可以在吉隆坡外环购买2~3套带花园和车库的联排别墅。因此市民更加倾向于在郊区买房，每天开车去市中心上班。
当地开的汽车大多是本地车，车型“娇小”，价格也较便宜，而且当地的汽油大约只需要2马币/升，约合人民币3元多，这更加刺激市民选择开车出行。
然而随之而来的就是上下班交通的异常拥堵。每天市民们需要6 点多就从吉隆坡郊区出发，并在路上经受两个小时的拥堵来到公司，晚高峰下班时刻也是如此。加之吉隆坡作为旅游城市，每年约接待三千万游客，两股“力量”交汇在一起时，交通拥堵、交通事故便如影随形。如果不是亲身经历，很难相信在这样一个地广人稀的国家，还会上演交通拥堵。
