前7月增速行业第一！徐工重卡还能跑得更快吗？丨头条

方得网 · 公众号 · · 2019-08-08 15:13

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2019年重卡市场的破局者是谁？无疑是徐工重卡。

七月，徐工重卡以1701辆的月销量稳住了行业第九的位置，并以36%的增长超越行业增幅；前七月更是累计增幅行业第一，与第九名的累计销量仅差百辆。

徐工作为工程与特种车辆起家的企业，如何能在重卡行业逆势增长？方得网采访到了徐工相关负责人，他表示，“徐工重卡7月份以及上半年的快速增长，不是短期行为促成的，而是企业各层面竞争力持续提升的自然结果。 ”

徐工重卡究竟有何秘诀，能够从竞争激烈的重卡市场中突围而出并不断打破行业格局呢？方得网认为，主要有以下原因。

产品：细分领域占据领先地位

近年来，徐工重卡通过构建完整的产业布局，逐渐在更多细分市场占据领先地位。 “精准化+精品化”的产品资源绝对是徐工能够快速占领市场的“法宝”。

首先，一切好成绩的前提是要有一个好的产品质量。对于徐工重卡而言，光是“黄金动力链+欧系车身设计”这样的配置，想不被市场认可都难。

其次，徐工重卡目前已形成了三平台七品类、横跨物流与工程的全面产品线，产品覆盖率在业内领先。基于对各个细分领域客户价值的潜心研究，基于对未来市场的前瞻性分析，徐工重卡产品目前囊获了公路、非公路两大领域，燃油、燃气、电动三大动力类型，可满足快递快运、散配、运煤、港口、重载、危化、其它各类短驳等各类客户需求。这其中，G系列产品全面融合了公路、工程两大领域的技术精华，产品性能特别是在专用车领域的独到优势值得肯定。比如黄金版G9、夫妻版G7、运煤专用“煤超風”，都深受广大卡友喜爱。

今年以来，各品类产品全面发力，齐头并进，特别是自卸、搅拌、随车吊等专用车产品取得大幅度增长，牵引车，牵引、载货分别晋级行业八强。

其次，徐工把新能源产品业务作为“换道超车”的核心战略举措。以独立经营板块模式快速布局新能源产品业务，物流、工程两大领域新能源产品齐头并进，在两大领域的产品系列完整度均领跑行业。在传统重卡企业中，率先实现物流电动车的出口和工程电动车的国内批量销售。继300辆新能源重卡大单之后，2019年7月，徐工再次斩获深圳市场50余台新能源环卫装备，这是继今年5月份成功打入该地区新能源市场后的又一个千万元订单。

产能：二期项目启动保质又保量

一切好成绩的前提，是要有一个好的产品质量，而好的产品质量来自走在行业前沿的制造水平。

2015年，徐工重卡一期投资25亿元，建成行业领先的占地1400多亩的智能化制造基地，实现全工艺流程自动化生产，减少人工参与、人为失误，大幅提升产品质量。徐工重卡在核心工艺环节更是引入大量工业机器人，建成了高度自动化生产线，冲焊涂总四大生产工艺一气呵成，拥有国内智能化程度最高的重卡生产基地。在厂区内，全自动冲压线、高精度焊接机器人、自动喷涂机器人、联网数控技术、U型滑板装配线等智能制造设备应有尽有。产能全开时，徐工的生产线每4分钟即可下线一台重卡。

2019年，徐工重卡为提升产能，完善产业链，二期项目已经启动，全部建成后，工厂整体占地规模大约在3000亩。

另外，徐工重卡坚持产品质量的两个一致性，即规模商品与标杆样本的一致性，以及各系统质量水平高度的一致性，按照徐工集团“技术领先、用不毁、做成工艺品”的精品理念，为产品力的不断增强提供了源源不竭的动力。

运营：“专业化+平台化”

在运营架构上，徐工重卡建立了“专业化+平台化”的模式。

徐工重卡根据自身业务结构特点，创新采用“平台化+专业化”的组织架构模式，实现了运营效率、效果的双重提升；针对营销体系，特别打造了“中心主战、平台主建、公司抓总”的三级作战体系，整体战斗力全面提高；并在行业率先打破固有经营模式，选择典型业务单元实施“混合所有制”改革，深入挖掘、释放经营潜力；针对全价值链、全岗位，创新应用“利润激励，增值分红”的新型激励模式，整体焕发全员干劲，率先朝着“国有体制，民营机制”的方向大胆探索。

在渠道方面，徐工重卡还大力推进“品牌专一化、品系专业化”渠道开发，截至目前，已实现全国地级核心市场的全面覆盖。同时，对经销商实施严格的考核评价，持续优化渠道结构；并对优选的经销商实施系统培训，全方位推进渠道经营能力提升，强化市场开拓力。

在“专业化+平台化”的运营模式下。徐工重卡变被动服务为主动高效服务，全面优化布局服务网络，快速完善服务备件布局，建成了遍布全国的服务站1100余家，平均每个地级市达到3家以上。如此全面提升快速反应能力和备件保障能力，可以让用户无论身处何地，均无后顾之忧。

结束语

滴水穿石，非一日之功，2019年以来，徐工重卡用实际业绩初步诠释了什么是“厚积薄发”。

“革命尚未成功，同志仍须努力”。2019年，徐工提出了全年2.4万辆的重卡年度目标，以目前的成绩（1.2万辆）来看，在余下的5个月时间里，徐工重卡仍需保持快速增长的“逆市”姿态，再跑快些！

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