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公安机关先后调取：
监控录像2300余小时
、
行车记录仪录像220余个片断，
排查事发前后过往车辆160余车次，
调查走访现场目击证人、
现场周边车辆驾乘人员、
涉事车辆先期下车乘客、
公交公司相关人员及涉事人员关系人132人
。
10月31日凌晨0时50分，
潜水人员将车载行车记录仪
及SD卡打捞出水后，
公安机关多次模拟试验，
对SD卡数据成功恢复，
提取到事发前车辆内部监控视频。
经过多方证据整合，事情经过如下：
[10月28日凌晨5时1分]
公交公司
早班车驾驶员冉某（男，42岁，万州区人）
离家上班；
[5时50分]
驾驶22路公交车在起始站万达广场发车，沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车；
[9时35分]
乘客刘某
在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时，
驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车，刘某未下车
。当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车；
[10时3分32秒]
刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上
指责冉某
，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，
并相互有攻击性语言
；
[10时8分49秒]
当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，
刘某右手持手机击向冉某头部右侧
；
[10时8分50秒]
冉某右手放开方向盘还击
，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。
[10时8分51秒]
冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控
向左偏离越过中心实线
，与对向
正常行驶的红色小轿车
（车辆时速为58公里）相撞后，
冲上路沿、撞断护栏坠入江中......
对于如何应对乘客在公交车上的无理取闹，
也有’大神‘给出了’正确操作‘......
关于网友对“驾驶员精神和身体状态是否良好”的疑问，
相关
部门也做了排查
对驾驶员冉某事发前几日生活轨迹调查表现，
其行为无异常
。
事发前一晚，驾驶员冉某与父母一起用晚餐，未饮酒，21时许回到自己房间，
精神情况正常
。
事发时天气晴朗，事发路段平整，无坑洼及障碍物，
行车视线良好
。
车辆打捞上岸后，经重庆市鑫道交通事故司法鉴定所鉴定，事发前车辆灯光信号、转向及制动有效，传动及行驶系统技术状况正常，
排除因故障导致车辆失控的因素
。
根据调查事实，乘客刘某在乘坐公交车过程中，与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵，两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某，实施危害车辆行驶安全的行为，
严重危害车辆行驶安全
。
冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车行进中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为
严重违反公交车驾驶人职业规定
。
乘客刘某和驾驶员冉某之间的互殴行为，造成车辆失控，致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江，造成重大人员伤亡。
10月28日上午10时8分，
重庆市万州区一辆公交车
与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后，
公交车失控坠入江中
。
事故发生后，
现场指挥部组织70余艘专业打捞船只，
蛙人救援队、
水下机器人、吊船等专业力量
围绕公交车坠江水域
全面开展搜救打捞工作。
通过细致调查摸排，
明确15名驾乘人员身份。
同时克服种种困难，
先后打捞出13名遇难者遗体
并确认身份；
另外，
精确定位坠江车辆位置
，
于10月31日23时28分
将坠江公交车打捞上岸。
网友的评论有对于涉事女乘客进行批评的，也有对于公交设施的改进提出自己看法的，还有一些则分享了自己平时乘坐公交时遇到的不良行为。无论怎样，15条鲜活的生命都无法挽回，唯有把此次教训铭记于心，才能防止类似的惨剧再次发生。
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