这是一款严重被低估的好车 标致能靠它翻盘吗？

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但问题是，目前在售的A级车型有很多，可畅销的车型永远是那几款，剩下百分之八十的车型，仅仅只能占据百分之二十市场份额，这样的市场表现时常令人费解。

因为产品力很强销量一般的车型也不是没有，东风标致308就是这么一款车。

标致308曾成功击败特斯拉Model S和宝马i3等强劲对手当选2014欧洲年度车型。

为进一步提升产品竞争力，抢占更多的市场份额，东风标致发布了”升蓝向上“计划，而标致308该计划里的重点车型。

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8月26日，东风标致在长沙举办了新一代标致308试驾活动，DearAuto率先体验了这款车。

与专门针对中国市场而开发的“特供车”不同，标致308是一款略加变化的“全球车”。

像“特供车”的代表大众朗逸、福特福睿斯和本田凌派等车型，厂商会对“特供车”进行量身定，刻意的去迎合中国消费者。

以广汽本田凌派为例，调查发现大部分中国消费者喜欢大嘴前脸、镀铬装饰以及较大的空间。所以凌派的造型就是为了迎合了国人的审美去设计，前脸采用了粗犷的镀铬装饰，十分霸气。

空间方面，设计师坦言，凌派原计划是不做的那么大的空间，但考虑到中国消费者的需求，所以凌派的后排空间是比同级车型大很多，堪比雅阁。

而作为“全球车”的新一代标致308，设计师虽然是以全球消费者需求的角度出发，但中国市场毕竟也是全球市场的一部分。所以在新一代标致308国产的时候，特地为中国提供了三厢版的车型。

除了尾部有点不一样，在最重要的底盘、发动机和变速箱，都没有因中国市场而做特殊的变化。

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国内在售的现款308属于307的二次开发产品，或者通俗来说，现款的308是一个“拉皮车”。而全新一代308三厢它不再是如之前两代的307、308那样，而是基于EMP2平台全球统一开发的原版法系车型。

新一代标致308亮点很多，外观秉承了标致家族全新设计语言，前脸采用了点阵式进气格栅，LED狮眼大灯，腾跃式立体腰线贯穿至尾部，黑钻式横贯尾部搭配狮爪式LED尾灯，不得不说这是众多A级型中颜值最高的一款车。

据悉，新一代标致308的黑钻式横贯尾部与狮爪式LED尾灯设计，将共同组成标致家族标签化的设计，未来也将作为标致家族标签化的设计体现在其他车型中。

内饰方面，新一代标致308设计同样十分动感，官方还给它起了一个专有名词，叫I-Cockpit唯我座舱。

这是东风标致区别于其他品牌的一个独特设计，以人体工程学为设计灵感，以车上的每一个”我“为中心，兼顾了所以人的驾乘体验的安全性和舒适性。

具体表现是，中控台会略微像主驾驶位倾斜，这样可以使驾驶员读取信息与操作更加便利。

采用的是赛车级尺寸的方向盘，直径350mm，不遮挡仪表，更利于安全和掌握。

同时，西装暗纹真皮座椅搭配碳纤维双纹理仪表台，双色拼接设计以及材质混搭的运用，提升了新一代标致308内饰的品质感及档次感。

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当然了，光在外观、内饰下功夫，只能称为金玉其外，一台车是否优秀，还得看驾驶的感受。

新一代标致308搭载1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款发动机，其中1.6THP发动机，是标致最先进的发动机之一，目前已搭载在标致和雪铁龙等多款车型上。连续8年蝉联“国际年度发动机”大奖。额定功率123kW，最大扭矩245Nm。亮点是，动力强劲、节能环保。本次试驾新一代标致308，行驶了171公里，百公里综合油耗6.9L。

这款发动机在1000转时涡轮即开始工作，1400转时达到最大扭矩，动力响应确实不错，6速手自一体变速箱换挡逻辑优秀，深踩油门立刻会降档提速。

遗憾的是1.6T发动机只在顶配车型搭载。估计更多消费者购买的是搭载1.2THP、1.6CVVT两款发动机的车型。

我个人更推荐大家选择搭载1.2THP的车型，这款车的动力表现也还不错，油耗也更经济，是厂商主推的车型，之前试驾过其他标致上搭载的1.2THP发动机的车型，整体的表现令人满意，综合性价比较高，平衡了对动力和节油两方面的诉求。

除了动力，新一代标致308最让我喜欢的是它的悬挂调教，对于路面上细碎的震动过滤的很到位，媲美B级车。此外，噪音控制方面做的非常出色，远胜于同级别的竞品。

车型换代全靠实力，新一代标致308确实做到了由内到外焕然一新。试驾完这台车后，我有很强的预感，这款车将成为东风标致的“爆款”，月均销量很可能破万台不成问题。

新车将在9月2日开幕的成都车展上公布预售价格并启动全国预售，于9月25日正式来到消费者身边。相信深懂中国消费者的标致不会在定价上让消费者失望，如果你也对这款车感兴趣，不妨到全国各地的经销商店前去试驾。

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