再不下手就没机会了！这些车型卖一台少一台

到了年终岁末，总不能免俗做一些各种评点，今天的主角是停产车型。

每年都会有一批经典车型停产或即将面临停产，而这些车型往往会勾起我们各种不同的回忆。

也许是当初两口子一起挤公交看车时的美好时光，虽然穷但日子过的踏实;也许是“成功”以后，一口气冲到4S店全款提了以前在路边摸过的梦想之车;也许是终于靠自己的不断奋斗，终于能给一家老小有个遮风避雨的代步依靠。

 指导价：79.58-149.98万

在用料方面，进口甩合资车型至少两个长安街，就不用说是豪华车型了。标榜最高造车工艺的大众辉腾更是煞费苦心将低调的奢华发挥极致，以至于被段子手们一手打造为“大帕萨特”。

专门打造的D1平台，3001mm的超长轴距。70年以上木龄的内饰木材，自始至终随速可调的空气悬架，大开眼界的无直吹四区空调，14年前就已经配备18向电动调节的座椅，全部由X格满满的德累斯顿透明玻璃工厂手工打造。

然而这些也没能挡住停产的脚步，排气门事件加上大众集团内部调整，就这样14年的历程被大批段子手捧红的辉腾就此告一段落。

   新车指导价：8.69-10.59万

从2003年推出至今，生产周期13年、总销量268万辆，最后一辆凯越于2016年8月8日驶下生产线，宣告正式停产。同时官方还明确表示，未来不会有替代凯越的车型。

而只是针对动力总成以及外观进行调整变化的凯越，动力组合一直被人诟病，这款车型在当今环境下已经不适合未来别克的品牌发展。对安全性能上也没有太大的改进，释放产能让位于英朗等更有竞争力的车型也是情理之中。

   指导价：25.48-31.08万

V6+后驱+操控，如果纠结空间，那么皇冠不一定是你最后的选择，但肯定是选择之一。

从2005年，第12代皇冠正式在一汽丰田国产，该车也凭借出色的口碑，初期的销量还一度超越奥迪A6L。初期国产的皇冠，搭载代号为5GR-FE和3GR-FE两款V6发动机，排列分别为2.5L和3.0L;

2015年，第14代皇冠国产，全新的2.0T四缸发动机也被正式引入，而据相关消息表明，未来一汽丰田将主打2.0T车型，代号5GR-FE的2.5L V6发动机将于2017年下半年告别。