这一代的宝马3系LI到底怎么了？

相信很多人已经看过我们的

全新宝马 3 系 的视频

关于这台车

我开完过后的确让我 感慨万千

今天我就想继续这个话题

聊聊这台车到底怎么了

我在开完新 3 系长轴以后， 曾经和很多人 交流过这台车的操控。和很多人一样，许多人都不能理解 3 系长轴操控不好的结论，甚至和我起了 争执 ，认为宝马 3 系的操控 不可能不好 。事实上，这次开的325Li 的操控的确是 让人失望 。

我们现在说一下后轴的防倾杆，其实我觉得防倾杆的缺失并不太重要，因为就算这台车由防倾杆的加入，他的抗侧倾能力也不能拿到一个运动车会有的 防侧倾能力 。也就是，这台车在激烈驾驶中的车身姿态的确会场的不好。虽然车身的刚性提升不小，车子也给你感受到了极限非常的高。

但整台车的标定的确 不是运动的 取向，这就是这台车操控被诟病的最大原因，那就是你能感受到这台车的潜力，但是整台车的操控的取向却被有意的放弃了很多运动性，并没有达到兼顾。

不仅操控不好让这台车在比较激烈驾驶的情况下 非常的推头 ，还有一点这台车表现得不好的地方就是他的 刹车表现和轮胎 。不知道是否是因为试驾车的原因，这一次开的这台试驾车的刹车在稍微激烈驾驶后就出现了 明显的衰退 。

轮胎也很容易的出现响胎并且出现抓地力不足的想象，这台车给你感觉就是他 没有给你 任何一点的驾驶自信。整台车的 操控 表现动态给你感觉就是，这是宝马 故意 这么把 3 系长轴调教成这样的，目的就是让更多的消费者，特别是女生为新 3 系而买单。

但这台车的操控不好虽然的确存在，这台车在 日常代步的好开程度 其实是非常的不错的。虽然这台车 低速 1,2 档衔接 问题的确存在逻辑上的问题，但整体日常代步的 上手程度 的确是可以给个好评，特别是 低速的的方向盘 手感可以说是非常的出色。

325Li 作为一台 184 马力的车型，他的绝对动力性 其实真的不算好 ，不过由于这台 3 系在运动模式下的 油门调校非常的灵敏 ，所以车子初段的动力表现会让你觉得这台车动力很强。但是当发动机达到一个高转后，动力的劣势就显而易见。

需要说的是这台车的换挡，除了 1,2 档明显的顿挫像 双离合变速箱那种窜动 以外，其他各个档位的表现都非常的不错，变速箱的在运动模式下的 降档表现 也可以说让我非常的满意，虽然没法和双离合比，但是整体的速度还是保持了 ZF 以前的高效 。

这台车的 隔音表现 的确非常的不错，这点可以说是非常值得表扬的。 idrive 系统对于习惯了以前 idrive 系统的消费者来说真的是 一场灾难 。这里我也非常不理解宝马为什么喜欢把原本很好用很容易操作的系统复杂化。

个人觉得许多购买宝马车型的车主 很多都是宝马的老顾客 、很多消费者习惯了老系统，一定会对新系统有所不满，因为这套新的系统 又要花很多时间 去适应。特别是 盲操 作这个部分，这一次新的 idrive 让我觉得非常的不适应，好在功能键上宝马这一次表现得不错。所以就算不使用屏幕的情况下，也能 快速找到 想要的功能。