如果大家还记得的话
2019年澳洲大选，高速铁路
以及超高速铁路或将成为
两党“拉拢”选票的“绝佳承诺”
毕竟新州州长已经提前抛出
如果能够在下一届大选中当选
高铁不是梦想！
更加令人“捧腹”的是
前几天还有澳媒爆出
澳洲正在研究建设时速超过飞机
高达1200km／h的超高速高铁
如果这样的美梦能够成为现实
今后悉尼到墨尔本就只需要40分钟
然
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鹅
澳洲政客们
你们哪来的脸蛋
为选民们勾勒
如此美好的蓝图啊
连小火车都修不好的悉尼
竟然说要修超高速高铁
这是在开选举玩笑么
为何小编这么说呢？
那是因为，就在这两天
澳媒再爆悉尼轻轨
惊天建设费数字
并且轻轨建设遭到
上百商家起诉
光赔偿费用就让人
嗔目结舌
赶紧带大家看看详细报道
斥资上百亿的悉尼CBD轻轨
天价赔偿达20亿？明年能修好？
根据《每日邮电》、《新华社》
和《AAP澳联社》综合整理报道
去年8月底的时候
就有60个商户联名起诉新州交通局
他们认为轻轨的建设给他们的生意
造成了非常不利的影响
然而到了今年
这个数字不断增加
几乎来到了去年的2倍
现在有
110家商户
正在联名
“状告”新州交通局，并要求他们
提供4亿澳元的经济赔偿
换算成人民币高达20亿
光赔偿费用
就已经让人乍舌了
然而事情的复杂程度
远远超乎想象
根据目前澳媒的报道
在延迟的悉尼轻轨项目上
起诉州政府的企业和房东数量
在过去四个月几乎翻了一倍
轻轨原本打算在2019年完工
但现在建造它的公司
预计将在2020年5月完工
大家听清楚了
是预计在2020年5月完工
这样的预计每年都在发生
每年都在以不同的借口被打破
律师里克米特里说
索赔人遭受了经济和心理创伤
这才是他们提起诉讼的原因
因为这不仅仅是影响到了他们的生意
他们长期的经营不善会对自己的心里
以及家庭带来严重的影响
新南威尔士州最高法院的集体诉讼
包括小型和大型企业
其中一些企业要求赔偿
高达1500万澳元
米特里告诉AAP（澳联社）
这起诉讼旨在让新南威尔士州政府承担责任
他说：“如果你不必要地损害人们的生活和生意，
那么你就必须承担责任——
你不能只是肆无忌惮地做这些事情。”
小编真的是非常赞同这句话
之前看到工人们1块砖头9人搬的时候
简直气的眉毛都要发直了
我们是需要尊重每一个人的劳动
但是这些劳动也要对得起人们的尊重才行
如果凡事都可以这么任性
天下估计早已经大乱了
悉尼市议员安吉拉维索尔卡斯
（Angela Vithoulkas）
乔治街轻轨路线上的Vivo Cafe的前老板认为
“集体诉讼有很大的成功机会，
因为人们可以将他们，
所经历的经济和精神痛苦都记录下来。”
她还说：“家庭因财务影响而处于危机之中
......永远不会有足够的资金来解决这种心痛，”
新南威尔士州交通部
一位发言人对媒体表示：
“TfNSW否认了集体诉讼中的指控，
并在捍卫诉讼程序。”
她在一份声明中说：
“我们不宜在事情发生前，
向法院提出进一步评论。”
该部门已对轻轨财团ALTRAC
以及其西班牙分包商Acciona提出交叉索赔
他指出
此前州政府通过其“小企业援助计划”
向115家受影响的企业
提供了超过1.17亿澳元的资金
迄今为止，轻轨项目的总成本
已从16亿澳元飙升至
21亿澳元
(约合人民币105亿）
这真的也是贵！
不少网友惊呼，这个价格都可以
请中国企业建造一条高速铁路了
给大家据一个例子感受一下
根据《新浪财经》的报道：数据显示，中国高铁的建设规模庞大，但是建设成本却远低于世界水平。
2014年7月，世界银行驻中国代表处发表了一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目为0.87亿元/公里。
而国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。
根据《悉尼轻轨官网》介绍
悉尼CBD轻轨建设项目总长度12km
沿途设计了19个站点
从环形湾码头经过乔治大街
以及中央车站主要站点
按照105亿人民币建设成本来看
1km轻轨要花费5.52亿人民币
有时候真的感觉纳税人就像一个提款机
需要钱的时候哗啦啦啦啦啦啦啦啦
钱就出来了
然而，不买账的建设承包商Acciona
更是针对政府发起了自己的法律诉讼
寻求额外的12亿澳元的赔偿
他们认为政府误导了他们项目的复杂性
大家看明白了吧？
悉尼轻轨不仅仅只是
新州交通局一个人的舞台
它还牵扯到了沿线上百商家的利益
内部的承包商对政府有意见
出钱的财团对政府也有意见
老百姓对建设轻轨的工人有意见
总之，你一条轻轨修个5年才完工
谁能对你没意见呢？
根据小编最近的观察
CBD的轻轨最近已经修到了Chinatown附近
此前有家知名度极高的“乳制品”商户也受到影响
从原先队伍需要转弯再转弯
到如今大家需要绕过好几层围挡才能去排队
可想而知，轻轨的建设对于商户的影响
真的是非常具有杀伤力和致命的
实际上，2015年之前
悉尼CBD是这样的，干净整洁
沿线商家们的生意都很高
2015年轻轨工程开始修建之后
悉尼CBD就完全大变样了
到处都在封路、维修
商家们苦不堪言
建设周期一再延长
本来说2019能通车
现在别说2020了
2025能通车就已经谢天谢地了
几年以来
本来是寸土寸金的市中心商业区
变成了尘土飞扬
而最让人生气的还是这群工人们
他们的工资在澳洲绝对算得上高收入
就连路边举牌子的工人
据说一小时工资都高达40-50澳币
更别说这些每天喝个咖啡
不断磨洋工的工人们了
如此看来，澳洲现在的铁路和高速路
不知道是什么样的人在此完成建设的？
轻轨还在磨洋工，新州却等不及！
如果当选，我们就建高铁！
然而，轻轨的烂摊子还没有收拾完
新州州长在去年年底的时候
还抛出了一个极为诱人的建设项目
那就是连接首都堪培拉
以及新州州内各大城市的高铁建设项目
就在上个月
新州州长大张旗鼓的召开记者会
向全世界宣布
“我们不会再等待其他州政府了，
让新州成为第一个拥有高铁的地方吧！”
当时，全国上下的官员、媒体
以及朝野两党对于这个计划
纷纷为之沸腾
根据《澳洲财经见闻》的报道
新州政府宣布
将在下一届政府任期内建设高速铁路
将州内各中心地区与悉尼连接起来
大幅缩短全州交通时间
计划公布的当天，还给出了
四条
可能的路线和列车行程时刻表
高速铁路专家
安德鲁·诺顿教授（Andrew McNaughton）
负责制定最合适的路线、
火车速度和车站位置。
四条路线目的地距离悉尼不到300公里：
北线： Central Coast、Newcastle；
南部内陆线： Goulburn、Canberra；
西线：
Lithgow, Bathurst 和 Orange / Parkes；
南部沿海线： ：Wollongong 、Nowra。
不难看出
新州州长这一次的愿景
真的是非常长远
高铁将会把州内主要沿海城市
以及首都堪培拉特区进行连接
他们认为，悉尼有望成为澳洲首个
以高铁、飞机、地铁和城际铁路连接的
南半球综合交通枢纽
话说回来，如果可以做到
这无疑将为悉尼的未来
打造一个千载难逢的发展机会
让澳洲后代享受到高铁生活
带来更加广阔的商业机会
根据当时曝光的
四条线路“运营时间表”来看
如果未来能够开行250km/h的高铁
这将会把现有的火车旅行时间
压缩至现有的
1/4
换句话说
从悉尼到纽卡斯尔只需要
45分钟
从悉尼到首都堪培拉只需要
1个小时
以悉尼为中心的各大城市
将全部从中收益
该报道还称
澳媒已经曝光了该线路
所能够节省下来的
具体时间
//
悉尼到Canberra //
当前时间：4：07
快速铁路（最高200公里/小时）：3：00
高速铁路（超过250公里/小时）：1：00
// 悉尼到Goulburn //
当前时间：2：31
快速铁路：1：45
高速铁路：0：30
// 悉尼到Newscastle //
当前时间：2：35
快速铁路：2：00
高速铁路：0：45
// 悉尼到Gosford //
当前时间：1：19
快速铁路：1：00
高速铁路：0：30
// 悉尼到Wollongong //
当前时间：1：25
快速铁路：1：00
高速铁路：0：30
// 悉尼到Nowra //
当前时间：2：39
快速铁路：2：00
高速铁路：0：45
新州州长表示，
高铁项目会改变新州未来的交通格局，
为了未来更好的发展，
新州会将高铁项
目变成现实
。
“除了建设高铁以外，
没有更好的办法
让人们搬到新州附近的地区。”
根据《悉尼星尚》此前的报道
面对正在改革的移民法案
这也是一个
非常有未来前景
的建设项目
如果政府真的希望新移民上山下乡
那么通过高铁将他们疏散到周边城市
