在行业里，自营物流最强的两个公司，大家不得不提苏宁和京东。还记得之前小编写过一篇《苏宁物流收购天天快递后，相比同行规模优势有多大》，提到苏宁物流布局的野心：
1、做中国零售行业最大的自营物流企业；
2、建设中国最大的仓储物流，仓储面积破千万；
3、打造中国最密集的配送网络，快递服务到村入户；
4、构筑最开放的社会化物流，面向十大行业开放物流云。
在近期国家邮政局公布的《6月邮政业消费者申诉情况》中，我们发现苏宁快递服务质量竟然排行第一，野心似乎正慢慢地在被实现。
而今天一则关于“苏宁物流与世界最大的直销企业——安利合作”的消息，更是进一步佐证了这三年以来苏宁物流开放商业化的价值。
据了解，安利2016年年销售额近600亿元（中国地区接近300亿元），需要强大的物流服务能力。我们在采访了一些行业人士后得知，此次安利项目，苏宁物流PK掉了招商物流+顺丰联合合作方案，而与安利战略合作。
目前面对苏宁自身平台上的品牌客户供应链、自身电商业务，苏宁物流都不在话下，面对社会化业务，也在做积极的探索和尝试。此次与安利战略合作，对苏宁来讲，还是值得分析的。
安利在国内有7个大区分仓，渗透到一线、二线、三线、四线城市，每个城市都有不同数量的安利门店。安利产品首先根据订单量计划和物流网络规划，入到7个大仓。
每个大仓覆盖一定的城市范围，根据订单需要配送到各城市门店。在销售端，安利客户代表通过店铺订货，可以自提和送货到客户代表处。
同时客户代表通过快递服务，送到自己的客户手里。客户有些退换货，逆向物流必不可少。
安利产品货物配送流程图
可以看出以上的服务需要干线物流，仓库管理服务、门店配送、快递服务（收+派）、逆向物流、电商仓配一体化；在系统上需要OMS、WMS、TMS等系统的对接服务和计算服务及信息反馈服务。目前在全国范围内，行业全场景和全链条正向和逆向还没有第二家能够做到。
接下来，我们看看官方声明里苏宁物流给安利提供的服务能力：
双方合作后，苏宁物流将为安利中国提供仓储、运输、末端配送以及逆向物流等全链路的物流服务。主要聚焦在以下三个点：
供应链全流程进行变革升级：
依托供应链服务优势，苏宁将为安利提供专业的物流模式建议、库存分布建议以及其他供应链优化产品的服务，同时为安利提供强大的系统研发支持和物流链路持续改善支持。
双方将寻找在供应链变革中的契合点，最大化地打造价值服务，实现B2B、B2C、线上线下库存共享和订单集成处理的供应链解决方案，有效帮助安利管理库存、降低成本、提升效率。
社交电商与末端服务双向赋能：
协同安利移动社交电商战略推进，与安利共同构建完善的一体化物流服务，有效提升消费者的线下体验，实现电商和服务的双向赋能。
苏宁线下极具规模的社区快递点和门店可以为安利提供个性化的服务和售后支持，以苏宁急速达服务为例，可以将门店仓商品配送时间缩短在2小时内，而即将上线的准时达产品则提供7个时间段的精准送货。
共同探索家居物流服务模式：
针对家居产品设计定制化的物流解决方案，科学地优化订单处理、商品存储、货物分拣、打包出库、数据分析、售后安装及其他增值服务，并提供快速、安全的家居产品最后一公里配送服务，在一线城市提供18小时内送达，偏远地区配送时效缩短到3天以内。
从此次战略合作，我们可以看出苏宁物流在完成专业化和规模化布局之后，以技术驱动为核心以高效供应链服务为目标的第三方物流企业定位越来越明确了。
对此，小编也采访了苏宁物流的相关负责人做了采访，对方提到：
苏宁物流正要打造出包括合同物流、TC转运、仓储代运营、仓配一体、供应链金融、仓储租赁等多元化的服务产品全链路的供应链物流服务能力。
目前苏宁物流服务接入2000多家第三方企业和10万家平台商户，2016年实现社会化物流收入同比增长320.33%，2017年一季度苏宁物流社会化物流收入同比增长 192.21%，开放业务呈现高增长态势。
另外，苏宁物流与国内其他零售电商平台的自营物流企业不同，苏宁云商已经把物流从成本中心转变为利润中心。
而实现这些数据的增长背后都少不了苏宁物流开放商业化呈现出来的价值：聚焦用户体验，全面提升物流核心竞争力。
而要做到这些，苏宁物流也一直强调要做的三件事：智慧物流的践行者，自营物流的引导者，极致服务的创造者。
苏宁物流从2013年起，从企业物流转型为物流企业， 要做智慧物流践行者，这里面既有企业原生动力，也有整个宏观环境需求。
就拿由苏宁物流去年打造的亚洲第一、世界前三的智慧物流基地的“苏宁云仓”来说，在仓储规模、日出货量、自动化水平等整体科技能力和智能化水平方面，都打破了亚洲物流行业的纪录。
据透露，苏宁云仓日处理包裹可达181万件，是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上；拣选效率每人每小时可达1200件，是同类最先进仓库的10倍以上；单个订单最快可以实现30分钟内出库，是行业同类仓库最快处理速度的5倍以上；仓库作业人员工作效率得到大幅提高，相比行业同类仓库可减少千人以上。
事实上，在苏宁物流平台上，苏宁云仓并不是唯一的 “黑科技仓库”，早在去年10月，作为电商消费的核心城市，上海苏宁奉贤物流基地和北京苏宁通州物流基地相继进行了全流程自动化升级的第一步。
未来，苏宁物流还将以南京为范本，在北京、南京、广州、成都、沈阳、武汉、西安、深圳、杭州、重庆、天津等11个中心城市，将现有的全国级大仓升级全流程自动化作业能力，从南到北，从东到西，构建起一张覆盖全国的智能云仓体系，这将进一步加速苏宁物流社会化开放的步伐。
第二要做自营物流引领者，通过近20年不断地努力和不断地积累，在自营物流范畴里面其实苏宁已经做的不错了。这点可以从仓储物流的三个重要指标来看，一个仓储面积，第二个自建比例，第三个门店仓，目前情况看苏宁在各项数据上都反映出在现阶段是具备领先优势。
截止今年6月，苏宁拥有仓储面积将近600万㎡，且90%以上为自建仓储。全国中心仓、区域中心仓、城市门店仓，以及快递点、自提点，连通充沛的运输网络资源，形成了一个完整的物流体系布局，今年，苏宁还重点开拓了前行仓和产地仓两大供应链仓储模式。
另外，有4个航空枢纽，6个跨境口岸，10天国际运输航线，12个自动化分拣中心，48个区域物流中心，660个城市转运中心；600万平米仓储资源，日处理包裹500万件的能力。3600多家城市门店，也是门店仓，19000个社区站点、69个城市布局了智能自提柜。
同时苏宁物流也要做极致服务创造者。随着整个电商行业变化，无论是大件还是小件的最后一公里的服务，已经发生了很大变化，消费者对于从购物后的配送体验要求越来越高。
如今的苏宁物流已经依靠三大基础设施网络可衍生多种服务，从次日达、定日达，到今天的半日达、准时达，苏宁物流在创造极致的服务。
仓储网：涵盖全国物流中心、区域物流中心、平行仓、产地仓，以高标准仓储体系，以社会化运营的模式，实现商品在全国快速流通的仓储体系。
干支线运输网：连接全国物流节点、城市物流节点的大动脉，全境24小时达为基础标准，将数万辆干支线班车进行精准地调配，保障仓到仓、城市到城市、节点到节点的无缝连接。
末端服务网：由社区快递点、门店自提点、易购校园店、智能自提柜以及联合自提点，编织了一张全面渗透的末端递送服务网，这张网络目前也许是电商物流中最具有张力的。
苏宁大数据平台：
自主研发了乐高平台（物流系统）、天眼平台（大数据处理和监控）、指南针系统（自动化设备控制），为物流全流程作业优化服务，同时打通电商平台、线下商家、物流作业、消费者，订单数据与物流数据融合，从而形成了一个商流驱动物流、生活与商业紧密相连的智慧系统。
虽然如此，在我们看来，行业的发展趋势也在往集中化、专业化、科技化的方向发展。其中，包括苏宁物流、顺丰、京东物流等在内的物流企业除了巩固自己的优势业务外，最近几年正在拓展多种类型业务：比如投入资源积极拓展冷运、仓配一体化等新业务领域，并加强提供供应链整体解决方案的能力。
竞争的透明度正在加速提升，现在服务已经变成自己核心能力的护城河，不仅仅是价格和时效。
国内物流行业的业务渗透和融合将是未来的大势所趋，新的行业格局正在形成，如何利用在基础设施资源上的优势，顺利整合天天，为客户提供统一而优质的服务，是苏宁物流面临的最大挑战。
同样的，未来物流行业也会从人力密集、资本密集走向科技密集。随着新的行业格局的形成，如何成为一家以科技、技术驱动发展的企业也是苏宁物流在开放商业化、加快扩张进程时急需思考的一个问题。
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