【好消息】厉害了！一亿人将迈进1小时交通圈

打通区域协同的“经脉”！

北京到天津35分钟，

北京到石家庄1小时20分钟，

天津到保定59分钟，

天津到唐山37分钟……

△来源于国家发改委网站

面积约21.6万平方公里，人口约1.1亿，京津冀区域被认为是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳人口最多的地区之一。如今， 京、津、石“三角结构”将进一步演变成 多节点、网格状的区域交通网络 。

△京津冀地区城际铁路网规划示意图

总长157.8公里的津保铁路是京津冀“四纵四横一环”高铁格局的重要“一横”。“津保通道打通后，天津形成真正意义上的十字结构，分散北京枢纽压力；京、津、石三角结构显现，加速网络化运营。”铁道第三勘察设计院集团有限公司津保铁路项目总工程师何永冕说。

统计显示，津保通道打通后，共有623.7万人次旅客不必再绕道北京换乘。

从《中长期铁路网规划图》上看，京沈客专、京张高铁、石济客专等一批高速铁路快速兴起。京、津、石“三角结构”将进一步演变成多节点、网格状的区域交通网络。

北京到天津35分钟，到石家庄1小时20分钟；天津到保定59分钟，到唐山37分钟…… 基于高速铁路的“一小时交通圈”正在形成。

京津冀区域一共有十几个大中城市和中小城镇。根据“京津冀地区城际铁路网规划”，未来整个区域内将形成 “四纵四横一环” 为骨架的城际铁路网络。其中，2020年之前将实施9个项目，总里程约1100公里。

城际铁路正在将京津冀从空间上的“大圈”变成时间上的“小圈”，城市、城镇之间的协同作用逐步显现。

2015年，北京市到天津蓟州区的京蓟铁路开行，给西距北京只有90公里的蓟州带来发展机遇。根据统计，京蓟铁路已经累计运送旅客40万人次。

“目前京津冀区域市郊铁路只有两条：一条是北京到河北怀来县沙城的S2线，一条是津蓟市郊铁路。三地都在积极规划，希望补上短板。”“京津冀地区城际铁路网规划”项目负责人高明明说。

在北京市2009年编制的“市郊铁路网络规划”中，市郊铁路一共8条。包括北京站到密云，北京站到涿州、三河等多条线路，目前仍在逐步推动。

“一条轨道线的畅通往往是若干座城市的崛起。”北京国际城市发展研究院党委书记朱颖慧说，交通和城市功能互相促进，将释放更多“轨道红利”。

“破解北京周边地区的洼地效应，区域均衡发展目前已经迎来最好的机遇。”北京市社会科学院副院长、北京方迪智库首席专家赵弘说。