自打5月14日召开了“一带一路”高峰论坛，全球的目光都聚焦在了北京。在“一带一路”的倡议下，国产汽车企业势必要走出国门，走向国际，全球化发展的道路将会更加通畅，那么汽车产业未来发展将会有哪些机遇？
自2016年以来，我国对外汽车出口量整体下滑，但在“一带一路”的西亚、南亚、东南亚国家，却出现逆势增长的现象。例如2016年1月至8月，我国出口印度整车达5.4万辆，同比增长5.6倍，一举成为我国第二大汽车出口新兴市场，仅次于第一市场的伊朗。此外，从近期走势来看，伊朗、俄罗斯、越南等目标市场也呈现出恢复性增长态势。上月，商务部发布的统计数据显示，一季度，中国对“一带一路”国家出口同比增长26.2%，势头很好。
“一带一路”战略所涵盖的国家，绝大部分属于经济发展的上升期，汽车市场具有足够的潜力可以开发。并且覆盖的近60个国家总人口约44亿，GDP总量达21万亿美元（约占全球的1/3），已经获得东盟、欧盟、阿盟等多个国际组织支持，并与哈萨克斯坦、卡塔尔等多个国家签署合作备忘录。汽车作为国家支柱性产业，无疑将直接受益于“一带一路”战略，刺激自主品牌汽车出口，加速自主品牌海外市场的开拓力度。
随着我国车企走出去的同时，在“一带一路”沿线设立研发中心，集聚一流的汽车人才，也已成为很多自主品牌车企走出去的重要选择。越来越多的自主品牌车企意识到，加速海外扩张更重要的是布局，而不仅是短时期内单纯的卖出更多汽车而已。经过长期探索，自主品牌车企出口已经从当初单一的产品贸易转变为产品、技术、人才与资本共同输出的产业战略布局。
21世纪海上丝绸之路，为中国与东南亚国家提供了合作共赢的机遇。随着“一带一路”建设的深入推进，中国汽车在东南亚的认可度不断提升，中国与东南亚汽车产能合作的脚步也越来越快。在越南，东风柳州汽车有限公司商用车辆的营销网点，就有近30家。在泰国，中国上汽集团旗下的名爵汽车，2016年销售量达到9000辆，在短短三年内跻身当地十强品牌。
据悉，2016年前11个月，缅甸从中国进口汽车15273辆，其中商用车数量达到14917辆。今年2月，由比亚迪生产的100辆纯电动出租车在新加坡投入商业运营，受到广泛关注。北京汽车集团也于今年2月在仰光市开设了销售展厅，北汽计划在位于中缅边境的云南省瑞丽市启动年产能为数万辆的新车组装工厂，其目的被认为是要将该工厂作为出口缅甸的汽车生产基地。
其实早在“一带一路”构想提出前，多家中国车企已在海外做出规划和布局，以期进一步的合作与发展。据公开资料显示，长城汽车与“一带一路”沿线多个国家合作建立了组装厂，吉利汽车在白俄罗斯、俄罗斯、印度尼西亚等国设组装厂，覆盖中亚、东南亚、西非等地区的市场。
根据上汽通用五菱相关负责人介绍，过去该公司与美国通用合作，用雪弗兰品牌开拓了印度和北非的市场。今年该公司开始“造船出海”，在印度尼西亚投资43.4亿元人民币建立生产基地、上下游产业链，在产品、基地、品牌、供应体系、营销网络体系等完全自主、自建。
顾爷总结：
“一带一路”政策固然给中国车企走出去提供了很多的政府支持，但走出去的关键还是我们的产品本身，质量是否可靠永远是排在第一位的；产品销售出去后，在当地的维修保养以及售后服务是否跟得上则是紧随其后的；除此之外我们刚开始的脚步可以走的深一点，稳扎稳打，以点到面逐个击破，用一款产品、一个车型让大家先认识你并信任你，再逐步丰满产品线。
最后顾爷借用习近平主席在一带一路高峰论坛开幕式所讲的 “不积跬步，无以至千里”献给中国车企，我们走向世界的路还很长，现在只是刚刚开始，脚踏实地走好每一步才是成功的关键。
