2008年1月，在波兰的罗兹市，一位热爱技术的14岁学生决定要做一个大胆的试验。他花了几个星期的时间，密切关注当地的有轨电车系统研究其主要的接合点。然后，把他的计划付诸行动。
他将家用遥控器改造成一个红外线设备，发送信号改变铁轨上的接合开关，导致火车开往不同的方向。司机也无法重新控制他们的车辆。在一次试验中，电车出轨造成12人受伤。
当时，英国电报报道说这是一个恶作剧。当地警方发言人表示，“像其他孩子一样，他把火车看作是一个巨大的火车玩具。”
外界称，这是交通网络被黑客攻击的最早例子。现在，交通专家表示黑客可能入侵自动化汽车，把司机和乘客锁在车上，甚至可以远程接管控制权，导致汽车系统崩溃。
联网的汽车越多，就有越多蠕虫病毒或其他错误渗入到它的计算机系统
ARRB道路顾问集团的智能交通系统首席工程师Glenn Geers表示，虽然现在的汽车具备一定的防入侵机制，但联网技术的广泛使用会让车辆容易受到攻击，因此全自动汽车的普及还需要很长一段时间。
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现代汽车已经不再是简单地把一个金属框架、活塞和齿轮等组合起来的机械结构。GPS跟踪系统、车载互联网和泊车辅助摄像头已经成为普遍的车辆配件。
随着技术的不断发展，汽车对外部的开放程度将会越来越高，也就意味着未来汽车将处于蠕虫病毒入侵的危险之中。
Geers博士说：“因为它是开放的，如果你能进入系统，你就可以控制它。蠕虫是一种计算机代码，它可以通过网络从一个系统迁移到其他系统，然后进行复制。如果蠕虫进入了你的汽车系统，它们可以实现大范围传播，从一辆车迁移到其他汽车“。
2015年，两个安全专家通过黑进一辆吉普车以证明汽车的脆弱性。Charlie Miller 和 Chris Valasek以无线方式进入到汽车的娱乐系统，对汽车空调，收音机和雨刷进行控制。此外，他们还可以松开制动器和切断发动机。
对此，评论家们持怀疑态度。他们说，Charlie Miller 和 Chris Valasek的这次入侵行动花了一年时间来完善技术，而且试验用车是他们自己的。但仅仅两年前，两人必须在车里面才能控制汽车，而现在，他们可以做到无线控制。
Charlie Miller（右）和Chris Valasek斯Valasek（左）远程入侵汽车，说明汽车存在安全漏洞，他们可以控制汽车收音机音量、刹车和其他各种控件
2014年，麻省理工科技评论就曾经报道，美国交通管理部门请求密歇根大学的IT专家检查他们的无线控制红绿灯是否存在安全漏洞。
结果显示无线控制红绿灯存在许多问题，只要有一台电脑，就可以用与十字路口无线电相同的频率访问并控制红绿灯，可以切换颜色和修改停留时间。研究人员指出，“我们在基础设施发现了安全漏洞，但这不是设备或设计的过错，这只是表明了安全意识的缺失”。
Geers博士说，他担心的是汽车制造商推出的无线技术无法很好地抵抗黑客的入侵。
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他说，一个令人担忧的问题是越来越多的传感器被用来检测附近车辆和障碍物。未来，驾驶者将越来越依赖于这些传感器，以减轻驾驶负担。
但如果传感器被故意操纵会发生什么事情呢？如果你有办法欺骗传感器，你就可以让汽车执行计划外的指令。比如，你能让汽车开快一点。同样的，如果你的车有GPS，你要明白GPS显示的位置不是汽车的位置，而是GPS天线的位置。如果你可以欺骗卫星定位系统，那你有可能使每辆车都向左走五米。在狭窄的道路上，这很可能导致车祸。
Geers博士说，远程控制你的车的原因主要有以下几个。
比如国家赞助或恐怖分子的犯罪活动，通过控制汽车制造骚乱。”
还有另外一个原因，那可能来自汽车厂家自己。汽车的自动化程度不断提高，汽车厂商迫使驾驶者只使用他们的零部件。任何使用第三方零部件的企图都会被监测到，并强制汽车停止工作。
这辆电车被汽车撞出轨道。但在波兰，一个十几岁的少年可以远程更改轨道道岔，导致电车脱落
Geers博士称此为“错误53”（Error 53）——据说，苹果的iPhone 6更新后一旦检测到手机上存在任何非苹果配件，将会闪出一个“错误53”的标志，然后关闭手机让它变成一块砖头无法使用。“错误53“让许多苹果手机不能正常使用，所以你可以想象，如果你的汽车没有使用正品福特螺栓，那你的车是无法启动的。”
Geers博士说，当人们通过无线方式入侵到汽车的控制系统，将会发生各种各样的事情。有可能是敲诈勒索，黑客夺取汽车控制权然后要求车主支付相应的钱财，或者可以命令电动车充电，同时削弱电力网络。
全球汽车制造商纷纷推出自主系统，越来越少使用通用平台。不难想象，即使只有一个黑客可进入的后门，也可能会影响数以十万计的车辆安全。
他说，“在过去几年，这个问题已经引起交通运输部门的重视。现在，要入侵汽车可能很难，但随着汽车智能化程度越来越高，它们会越来越依赖于内部系统安全性和稳定性。”
在这一点上，一个十几岁的青少年将现实的有轨电车变成了一个巨大的列车玩具可能正式是我们现在所面临的问题。
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