何雨琪在核对装入飞机的货物
凌晨4：30，是何雨琪工作开始的时间。空旷的停机坪寒风凌冽，气温3℃到4℃，近在咫尺的飞机发动机传来的轰鸣声比在航站楼里听得更清晰。她站在传送带旁，等着装卸员搬运行李。
她的每个工作日，都会重复这样的场景。
1月18日，记者来到重庆江北国际机场，走进停机坪，探访江北国际机场监装监卸员和装卸员们在春运期间的工作情况。
100件行李以上15分钟内装卸完
“今天最早的航班是重庆飞往上海的9C6108，起飞时间是5:40。”何雨琪说，从2024年1月1日起，国内航班起飞前40分钟停止办理登机手续，也就是说，旅客行李从值机柜台到停机坪，只有40分钟，中途还要转入分拣中心，归好类后由拖斗车拉到停机坪，中间又要花10到20分钟，这样留给他们的装卸时间只有10多分钟。
她说，按照要求，100件以内的行李必须在10分钟内完成卸机，100件以上要求为15分钟内。“春运期间，行李是平时的两倍，时间更加紧迫，我们必须分秒必争，尽快将每件行李交到旅客手里，让他们早一点回家过年。”
监装监卸员的主要职责是确保航班货物的安全装载和卸载，保障货物的数量、位置和重量等信息准确无误，同时还要查验行李数量是否准确、是否破损等，是地面保障的最后一个环节，航班飞行安全的最后一道关口。
作为一名有三年多工作经验的“老员工”，何雨琪已练就一双“火眼金睛”：瞄一眼货物的板数、体积、行李数量，就知道货物和行李应该如何最合理、准确装载到货舱；通过核对装机单，便能迅速发现装载异常。
“凌晨5点10分，货物和行李就已运到停机坪。装货物时，我要根据配载数据，将货物和行李合理地装入货舱里，这就需要凭经验对装载货物进行分类。”
传送带搭在拖斗车和货舱门之间。在装货前，何雨琪沿着传送带走进货舱检查。货舱高度只有1.3米左右，只能猫着身子在里面行走。空客A320有4个货舱区域，何雨琪专注地检查，看看里面有没有进港航班遗留下来的小件邮包，并对货舱壁进行排摸，确定其完好。
检查结束，两名装卸工进入货舱，将行李从传送带提进货舱整齐地堆好。平时一趟航班旅客的行李只有六七十件，春运开始，行李是平时的两倍，比如这趟航班，行李有150多件。“很多行李都是给家人带的新年礼物，我们会很小心地搬运。”
江北国际机场首位女监装监卸工
装完行李，离飞机起飞还有十来分钟，这时何雨琪还不能走，她要待在机位上，有时会遇到旅客晚到的行李，春运期间这种情况更多，这时就需要何雨琪以最快的速度将晚到的行李送进货舱里。
一趟航班的保障工作完成，何雨琪的对讲机里又传出另一趟航班的到港信息。“这些天，旅客们都归心似箭，我们就只能抓紧每一秒卸货。”
一直到中午12点左右，何雨琪都在停机坪忙碌，上厕所也是利用飞机到港的空隙，一路小跑去卫生间。“平时，我们还有零星休息时间，但是春运开始，工作节奏立马加快。”好在机场的后勤保障很给力，春运开始，为了让装卸部的员工吃上一口热饭食，机场开始为他们配送饭食到休息间，随到随吃。
“我一直很喜欢飞机，以前是机场值机柜台的，但是值机柜台在候机楼，离飞机太远。”她说，2021年12月，监装监卸岗位缺人，她主动提出申请，转到停机坪做起了监装监卸工，这样就能跟心仪的飞机亲密接触。“当时很多同事很惊讶，装卸工作领域以男性为主导，我一个女生真的能行吗？”她给自己打气，男人能做到的事，她也能做到。
第一次单独上岗就给她一个“下马威”。她回忆说：“当时，那是一架波音737，货舱门是传统的机械式开门方式，由于我的手臂力量较弱，扳不动货舱门把手，而此前培训时的货舱都是电动开关，当时，我只能站在原地，等待同事来处理。那天下班后我偷偷哭了一场，很有一种挫败感，难道女性真的不适合这个工作？”
情绪低落之时，她看到一则健身房的广告，于是，她报名到健身房锻炼手臂力量，天天举哑铃。半年后，原本白皙的皮肤变得黝黑，她也可以轻松开关任何机型的货舱门。看着自己保障的航班每天安全正点翱翔在蓝天上，一股自豪感油然而生，也坚定了她继续这份工作的信心。
春运期间每天要走3万步以上
“这几天，随着航班的增加，她的微信运动步数已达到3万多步，比平时多1万多步，我还给她点了赞的。”江北国际机场地服公司装卸部监装监卸室主任肖戈对何雨琪很是赞许。他说，何雨琪是江北国际机场装卸部有史以来第一位女性监装监卸员，她和男员工一样坚守在停机坪一线的岗位上，夏天暴晒于停机坪的烈日下，冬天则穿梭在刺骨的寒风中，很能吃苦。
像何雨琪这样的监装监卸员，在江北机场地服部还有135名，另外还有装卸员211名。春运期间，大家的微信运动的步数不会少于3万步。
肖戈说：“大家除夕往家里赶，而我们天天往单位跑，不是不想回家和家人团年，而是要去送还没有回家的人回家，这就是职责所在。”
对于肖戈来说，除夕上班已经是常态。前前后后他至少有10个除夕是在机场度过的。为了让员工在除夕当天能和家人沟通，他们安装了一台移动智慧屏，同事们就通过这个屏幕和家人“见面”，以这样的方式“团年”。
来自重庆江北国际机场的数据显示，2025年春运期间，重庆江北国际机场春运40天航班起降将达4万架次，迎送旅客约620万人次。平均每天航班1000架次，迎送旅客15.5万人次。与之相伴而来的，是数量惊人的行李托运，而这要靠监装监卸员、装卸员们用一双双眼、一双双手，将数以万计“不会说话的旅客”准确送达，让旅客们归心似箭的团年愿望得以满足。
新重庆-重庆晨报记者 马联 郑三波 实习生 张曼莎 摄影报道
