城市共享单车大决战
小黄车ofo会超越摩拜的10个理由
当我写下这10条理由的时候，我能预见到会有一大波反对与质疑扑过来，因为这些理由，很多其实是违反了我们的商业直觉的，不过，熟悉我们迂回式创新的朋友、或者听过我线下创新课程的朋友，就能明白，这10大理由的背后商业创新逻辑，是合理可靠的，那么这10大理由就是强有力的。
好了，不多说了，把你的看法，第一时间留在评论区，我已经迫不及待做好见招拆招的准备了！
1、
小黄车得到了更多年轻人和他们更多的骑行次数
，经常成群结队的，包括了小白领、大学生、中学生，还有小学生。
得年轻人的，得天下。得高频者，得天下。
当年QQ在本土对决MSN
的战况可能重演，当然结局倒不太可能是一模一样的。
2、
小黄车使用门槛更低
，押金99元，或者支付宝内芝麻信用650分，可免押金。从一线城市越往下面的城市走，押金数额的门槛作用越大。摩拜的押金是299元，而且不太可能往下降或者免押金，否则之前交了押金的人，就会大规模赎回押金，挤兑的麻烦就大了。
3、
小黄车的单车制造成本更低
，一辆小黄车的成本是摩拜的几分之一，制造速度也快。PK起来就是打消耗战，不吃亏。
4、
小黄车的投放数量会更多、投放速度会更快。
经常看到一些地方，一整排一整排的新车投放出来了。
5、
小黄车是明亮的黄色，更醒目。
"小黄车”的俗称，也更通俗。从品牌认知与营销角度，占据了先机。
6、
小黄车的骑行成本更低
，很多时候官方主动免费了，或者用户骑了但却各种原因收不到用户的钱。这就是说
小黄车的互联网思维更强
，因为小黄车的
边际使用成本更低，甚至低于0.1元
，这就比较接近纯互联网的内容服务了（搜索/看新闻/看视频/视听），而不同于实体餐饮服务业的单次成本，它们是下不来的，可以优惠，但是无法免费。小黄车可以不断让更多的人免费骑，只要有其他方式Cover住这0.1元成本，即可。尽可能更多的免费，也就是互联网思维更强者，得优势！
7、
小黄车的投资方更Lower
，主要是国内这些年成长起来的民营互联网资本
，更加草根和野蛮，路子野
，对小黄车的规矩和束缚会更少，尤其是对营收、盈利的要求更低。而摩拜的投资方，主要是国际资本，规范化，职业化，国际范。
摩拜是VIE结构，而小黄车不是。
有些类似滴滴打车与Uber的对决。
8、
小黄车的产品更简单、更差、技术水平更差、工业设计更差！
对，你没有听错，我也没有说错，是
“更差”！非常违反直觉吧
！但是从更差、更简单（简陋）的Lower起步往上走的话，产品代际上升空间就更大，可以跟进学习并改进摩拜单车的不足，
从商业与市场上先超越后，再带动技术与产品的超越。
华为这20多年的发展史就是走的这条路
（此处省略1万字）。尤其是现在小黄车的电子锁也是一定程度智能化的，可以动态密码，可以扫一扫获取密码，可以停车关锁后自动计费。只是没有太阳能充电和内置GPS，但SIM卡是有的了。这相比小黄车的1代机械锁，越来越方便和可靠，而成本比摩拜更低，总体上算是上了一个非常大的台阶，之前的很多问题就可以一揽子解决了。
类似于安卓这些年跟在苹果屁股后面
，无论是系统还是手机，与iPhone的差距总体上越来越近，局部甚至超越了。
9、
小黄车是从高度聚焦的校园内起家
，而逐步发展而来，背后的地面运营能力在面对各式各样问题的实战中提升会更多。组织的能力需要在解决实际问题的过程中，得以打磨和真正的塑造。譬如一场持续的大规模战争结束后，涌现了多少能征善战的将帅啊！
10、
小黄车之前迫在眉睫的两大危机关，基本上算是过了
。其一是，用新一代
电子锁小黄车来对老的机械锁的更新换代，总体上比较顺利
，那么产品破窗效应带来的危机关（一连试了几辆小黄车都不能用的窘境+到处可见坏了的小黄车），过了。小黄车刚刚也获得阿里战略投资（没有公布具体数额，应该是象征性的），与支付宝App的合作也紧密了，可以支付宝内扫一扫接入，那么
抱巨头干爹的大腿关，也过了
。就相对抵消了摩拜抱微信大腿的效应，这方面与摩拜差距就不大了。
