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全新国产奔驰E级长轴距于今晚上市
现款BMW 5系在取得全球销量
两百多万台
的佳绩后
终于迎来最强劲的对手！
欢迎全新国产E级加入战局！
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不妨先来鉴赏一下全新国产E级与BMW 5系的外观，它们都继承了各自品牌沉淀了上百年的文化底蕴：5系的双肾格栅、天使眼大灯、锋利的腰线打造了史上最受欢迎的商务行政轿车。而全新E级则保持了奔驰一贯的庄重大气，更有两种外观套件可供选择！
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从侧面看，5系的腰线与霍氏拐角共同组成了BMW标志性的设计语言：极具运动感和平衡的视觉效果！
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（图为标准轴距版）
全新E级为了与S级和C级区分，淡化了腰线设计，后排三角窗被设置在C柱而非车门上，和S、C的侧面线条大相径庭。
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下表为简单的尺寸数据对比，可以看出全新E级长轴距版即使外围尺寸稍大，但BMW 5系仍然保持同级别
最长轴距
的地位。
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（整备质量以520Li为参考）
至于整备质量，奔驰
并未公布
全新E级长轴距版的数据，而BMW 5系及全系车型的数据都能在BMW官网上查询到。但在小编努力下，为大家找来
工信部的“燃油消耗量标识”
，而上面清晰的标明了
全新
E级长轴距版的整备质量为
1870千克
！
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（从备案号的日期能看出，这是准备上市的全新E级）
全新E级长轴距版比对手
晚6年推出
，
不仅没有减重，而且重了160公斤！？
小编拒绝相信“汽车的发明者” 梅赛德斯奔驰会如此落伍，于是开始查询奔驰德国官网：
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国外已上市E200标轴版，
体重为1575千克
，比使用传统钢制车身的5系轻100多千克，这才是正确答案！
但为什么长轴距会足足增加300公斤体重
？
国外的标准轴距版奔驰E级，使用的是全新的
全铝车身
，不仅强度更高，而且重量更轻。而国内上市的北京奔驰E级长轴距版，
应该没有采用全铝车身，而是依然使用上款奔驰的E级的钢制车身
。（上款北京奔驰E300L整备质量为1880千克，与新款E200L只差10千克。）
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（上款E级加长版体重与全新E级加长版基本一致）
而这并非单独案例，北京奔驰的GLC SUV车型，
国内整备质量为1850千克，国外为1764千克
。北京奔驰的C级长轴距轿车，
国内整备质量为1640千克，国外的标准轴距为1549千克。
全铝车身是目前除碳纤维材料以外，
最有希望进一步减轻成品车重、改善油耗、改善车辆动态性能的技术
。但全铝车身的建造要求整个生产线的更新，焊接工艺、经销店维修工艺、配套设施也需要全部换血。目前国内已有数家车厂开始不惜血本的投入全铝车身的制造工序。
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而宝马则剑走偏锋，因为坐拥全球最大的碳纤维工厂，宝马将跳过全铝车身这一步，直接进化为碳纤维、铝合金、高强度钢材混合建造工序，
这在新7系上已成为现实。
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小编推测，可能是北京奔驰尚未更新生产线，而是
继续使用原有的钢制车身生产线
，而全铝车身生产线成本太高，经销商维修和配套设施费用更是天文数字，尚未更新。
小编希望北京奔驰全新E级长轴距版在中期改款时，能更新生产线，
停止国内外差异对待
，
为消费者带来真正的全新E级！
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（标准轴距和加长轴距，外观上除了C柱三角窗外，其他差异很小，
但
体重差距却达300公斤
，但愿奔驰能停止这种差别对待，中国市场毕竟是全球最大的单一市场！）
内饰方面，BMW 5系配备实木、真皮和金属材料组成的极符合人体工程学的内饰设计，所有功能触手可及，目光无需离开路面即可完成车辆的大部分操作。
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全新E级的内饰是近期车市最火热的看点之一，结合了S级的上半部分中控设计，和C级的中控面板，从此E级内饰不再是介于S和C之间，而是S+C=E！
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BMW 5系由于处于产品生命周期末端，
许多以前的选装配置已成为标准配置
，例如这个科技感极强的液晶仪表盘：
未来？已来！宝马5系换装高科技液晶仪表盘作业
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全新E级的液晶仪表盘需要选装，但科技感十足的显示画面和超大尺寸屏幕依然会吸引到许多准车主选装。
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但全新E级的液晶仪表盘由于是纯平面液晶显示，
可能在某些光线下导致反光，看不清显示信息
，建议准车主实地试驾后再考虑选装。
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另外，由于大尺寸液晶屏为长方形设计，对于不同身高的车主，
方向盘可能会挡住部分显示信息
，也建议
准车主实地试驾后再考虑选装。
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如此看来，对于全新奔驰E级长轴距版，机械式仪表盘可能会是更好的选择！
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后排设计来说，BMW 5系长轴距版的后排空间早已被市场证明：
非常宽敞，舒适，视线开阔。
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全新E级长轴距版的后排官图相当豪华，但图片中有多少项目为选装，目前尚不得而知。
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说到后排，不得不提后门三角窗的视野：
BMW 5系后车门使用霍氏拐角设计，视野非常开阔。
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而全新奔驰E级长轴距版将三角窗设计在C柱上，
但为了保持强度而将三角窗面积缩小，视野可想而知。
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动力总成数据对比，以520Li和E200L为参考：
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即使BMW 5系处于产品生命周期末端，发动机性能和油耗依然优于全新的对手！
至于变速箱，BMW 5系采用早已经过市场证明的ZF 8速自动变速箱，可靠、耐用，换档速度极快，燃油经济性佳！
而全新E级采用奔驰自行研发的9档变速箱，该型号已经装备于北京奔驰的GLC车型上，但随着GLC的交付数量增多，
该变速箱的问题也开始逐渐暴露：
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（图片来源于网络）
更有GLC车友出示了由北京奔驰盖章的“车辆一致性证书”，
北京奔驰自己证明GLC的档位只有7个前进齿比！
也就是说这其实是奔驰03年推出的7档变速箱
！至于为什么被称为9档，尚不得而知！
欢迎知道内情的车友指点一二。
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（放大图片，变速器前进齿比只有7个）
纵使北京奔驰全新E级长轴距轿车刚上市便暴露出诸多问题，我们依然不能否认全新E级的内饰设计，不仅焕然一新，而且质感非常好。
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而BMW 5系在经历了足足6年的产品生命周期后，
内饰外观设计依然处于同级领先水平，而且动力总成更可靠、饱经市场考验！
更有诸多“选装变标配”的优惠，如果是你，你会选择谁？
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