本文讲述了作者对于产品思维的理解和实践，通过介绍汽车模型市场的例子来阐述真需求、用户、场景、需求和定位在产品中的重要性。作者还提到了稀缺性营销和产品过硬的重要性，并强调了需求热度与产品供给之间的关系。
作者通过讲述汽车模型市场的例子，展示了他在产品训练营中提到的用户、场景、需求、定位四个方面的实际应用。其中用户和需求是绑定关系，存在于特定场景中，产品定位决定了价值交付。
作者提到需求热度不是总量，而是让一部分人先买到，然后让更多人买不到，进而培育和发展市场。
做产品要瞄准需求做，那什么叫真需求呢？
在我看来，生理性动机和利益才是真需求。包括但不限于吃饭拉屎赚钱以及有利可图，真需求是自带驱动力的。
我在产品训练营的内容框架里讲过四个部分，分别是用户、场景、需求、定位。
其中，用户和需求是绑定关系，且他们存在于某个特定场景中，产品的定位则直接决定了价值交付。
这是我自己做产品的一套方法，如果你缺失一套体系化的产品思维和工作方法，也可以来参加一次我的线下产品训练营。
年底前计划在北京、深圳、上海再举办一场，名额有限，要提前报名占座的联系我：tangren0517
今天要跟你们聊的这个话题也正好符合上面提到的那个框架，抛开案例的疯狂，但从中还是能获得一些启发。
汽车模型，这是我之前跟你们介绍过的一个小众细分赛道。
最近一两年，光凭我在车模收藏上的投资回报率，其实是超过很多理财产品的。
别的不说，就拿昨天我见证的一场疯狂来跟你们聊聊。
先看一台车，有没有读者认识的？
这是兰博基尼的 Countach，一款致敬经典的复古超级跑车。
准确说，这是兰博基尼 Countach LPI 800-4，真车全球限量 112 台，发售价 264 万美元，所有配额在正式亮相前就被抢完了。
当然，真车咱是买不起的，也买不到，但是模型可以。
你们再看一台车。
这是和上面真车同款的 64 比例汽车模型，大小在 8cm 左右，拿在手上就是这种感觉。
这台车模采用树脂材质制作，同时还有金属蚀刻片、塑料薄片等材料，车身采用真实油漆喷涂，覆盖碳纤维贴纸并用光油覆盖。
不能开门、不能滚动、不能发光发声，只能拿着看，或者叫欣赏。
就这么个摆件，一台的价格是 468 元。
这台模型总共推出了和真车同款的 10 个颜色，每个颜色限量 299 台，其中首发白色限量 399 台。
但我想告诉你的是，即便在很多人看来这就是一个玩具，但是在还没有正式出货甚至连样品都没有看到的情况下，这台模型就全部卖完了。
很快，在闲鱼上就有人加价一百甚至两三百转手订单，关键是还有人抢着买。
我最喜欢的是这个紫色，为此我也预定了一台，其他喜欢的颜色也有预定。
在预定阶段，所有人都只能看到上面这样的官方宣传图，不知道真实的产品长什么样。
就算这样，官方商城以及其他经销商那里基本都是秒没。
我这么描述一点都不夸张，真的就是秒没。很多人连商品详情页都还没进去，直接就卖完下架了。
我大概看了下，有些商家能拿到 100 台左右的货，每个颜色都有一些配额，也基本都是一秒不到就全部售罄。
是不是觉得很疯狂？
的确，不是这个圈子里的人甚至都不理解这种行为，这么贵一个玩具车还卖这么贵，这些人在买什么？
好，那我们就谈谈花钱买这台小车的人到底有什么真需求。
我预定了，所以先说我自己。
老读者知道，我是一个十足的汽车爱好者，一个从未间断三十多年的爱好。
客观情况下，很多真车我是买不起的，所以这种拥有感就会被转嫁到替代品上。
小时候是汽车玩具，长大了就是车模，我说的是汽车模型。
在文章最开始我说了，生理性动机和利益才是真需求。
那么，我对车模的真需求是什么呢？
是生理动机。
在我看来，收藏车模满足了两种感觉，一种是拥有感，另一种就是愉悦感。
先说愉悦感。
我会把这些车模摆在书桌上，放在陈列柜里，甚至会拿在手上欣赏，看到每台车的造型、设计、细节以及所呈现的那种美感，让我获得了精神上的愉悦。
这跟很多人喜欢看美女或者喜欢看美景是一样的，本质上都是获得一种愉悦感。
再说拥有感。
我无法像一些超级富豪一样拥有一个大型的真车收藏车库，但是我可以拥有一个柜子摆满自己喜欢的汽车模型。
这种「是我的」感觉既能带来满足，也是拿在手上感受在心里的安全感。
同样的，收藏古董、收藏邮票、收藏名酒都会有这种感觉。
因此，拥有感和愉悦感就是一种生理动机，这是真需求。
说完了自己，再说说别人。
据我了解，很多人选择购买同款汽车模型时会一次性买入多台，比如不同颜色一样一台，甚至是同一个颜色买多台。
那他们的真需求是什么呢？
有的人是真喜欢，和我一样是生理动机驱动。但还有人是另一种真需求，利益驱动。
说白了，他们就是黄牛，靠倒卖稀缺性赚钱。
就拿这台兰博基尼 Countach 来说，有几个颜色是比较热门的，比如白色和紫色，那这两台车在二级市场的价格就比较高。
通常来说，这个品牌推出的车模热门款在二级市场都可以加价两三百，多的甚至四五百出手。
只要你能抢到名额，基本转手就是赚。哪怕一台只赚 200，抢到 5 台就赚 1000。
这个过程中，很多人看到了利益，这是真需求。
但是，不是所有的汽车模型都有这样的待遇，也有很多出货就降价的，甚至降很多的。
决定这种差异的原因主要有三个，一个是品牌溢价，一个是做工水平，还有一个就是车型。
比如，上面提到的这台车模是由一个比较知名的品牌推出的，他们一向以做工精致著称，加上车型比较热门，所以溢价空间就大。
说白了，还是得产品过硬。
我还忘了说一点，那就是产品之外的营销手法。
你们也看到了，这些车模都是限量发售，在这个策略下，为产品本身营造了稀缺性。
当需求热度高于产品供给时，就会出现市场的化学反应。
注意，我说的是需求热度，而不是需求总量。
简单说，就是先让一部分人买到，然后让更多人买不到，进而培育和发展市场，形成化学反应。
这台兰博基尼车模 10 个配色总共 3400 台左右，据我观察，很多经销商被分配到的数量是 100 台左右，包括多个配色。
我平时接触的几个大经销商都是 100 台左右，也都是上架就秒没，粗算下来加起来也就一千台左右。
考虑没有覆盖到的渠道，我觉得总共 3400 台一下子全部售罄的可能性不大，所以肯定还有其他渠道或者本身没出货的余量。
不管怎么说，这个品牌是成功的，产品也是过硬的，用户需求也都是真实的，一个市场就形成了。
前面说了我在产品训练营的内容框架里讲过四个部分，分别是用户、场景、需求、定位。
其中，用户和需求是绑定关系，且他们存在于某个特定场景中，产品的定位则直接决定了价值交付。
理解了这个逻辑，再看其他产品就是类似相通的了。
所以，产品思维不是虚的，而是实实在在有方法的。
秒没背后的疯狂不只是一种现象，而是有一套完整的逻辑在支撑。
················· 唐韧出品 ·················▲ 点击上方卡片进入发消息回复“w”，可加我个人微信要预约线下产品训练营座位的抓紧时间联系我报名：tangren0517
年前会在北京、上海、深圳再举办一场，尤其是年后计划跳槽找工作的，我会帮你做能力提升、职业诊断、求职辅导以及内推。
最后，这几天都是在这样的环境下写文章，一下子思路都清晰了很多。
