今天，算是实现了一个长久的心愿，就是走进了墨脱。
感兴趣的朋友，可以先看看上面这个视频。
这个视频制作者非常有才华，可以帮我们了解墨脱的前生今世。
然后，我以一个普通游客的视角，给大家讲讲我今天一路走来进入墨脱的所见所感。
今天上午9:00，我们来到波密的政务中心，此时就已经有人在排队等待待了。
9:30，开始可以办理去墨脱的边防证了。按顺序排队，我们在上午10:00，终于成功地办好了边防证。
但是请注意，必须提前在网上办理好“无犯罪记录证明”，并打印出来。这个过程的话需要一天多，慢的话需要两天。总之你最好是提前两到三天，在网上办好“无犯罪记录证明”，之后才能顺利地办好边防证，这才能够进入墨脱。
上午10:00离开波密，然后就开始一路攀登喜马拉雅山脉了：
盘山公路会很快地盘升，不久后就从海拔2700米的波密城区，到了海拔4000米的喜马拉雅山脉的腰部。
此时眼前豁然开朗，一片银装素裹，比东北的林海雪原更加壮观：
上午10:44分，我们来到了标志性的隧道：嘎隆拉隧道。
这是一个英雄主义的隧道，在没有这个隧道之前，去墨脱的道路一年只能够通行几十天。有了这个隧道之后，去墨脱基本上全年可行。当然，为了修建好这个隧道，付出了巨大的代价。
穿过这个长达3公里多长的隧道，就进入了喜马拉雅山脉的南麓。
起初依然是皑皑白雪和冰墙：
别小看道路两旁的这个冰墙，部分地段的冰墙高达5米。汽车穿行其间，真的有点担心冰墙突然倒塌，那可是能把汽车活埋了的。
继续下行，不久就到了雪线之下，仿佛从寒冬季节，走进了春天：
汽车穿行于参天大树之下，很多树的树干都有半个汽车那么粗。
我去过祖国的很多地方，无论在西南云贵川的高山密林，还是在东北大小兴安岭，都从未见到过，比墨脱公路旁更加粗大的树。
而且这种树不是三两棵，而是比比皆是，顿时我由衷感到：墨脱可为中国最后的秘境了，我国任何一个地方，都没有比墨脱更多更大的野生巨木了。
我特意拍了一些汽车开过巨树时的照片，大家可以用肉眼比较一下，公路旁边随处可见的这种巨树，直径接近一个汽车，树高大约有三四十米。
在西双版纳的“望天树景区”，需要几百元门票才能看到巨树，而且那里的巨树远没有墨脱一路上随处可见的巨树这么粗，并且还不需要门票。
海拔继续下降，路边出现大片大片的香蕉林，恍惚间已是亚热带风光：
并且在树林之间，还逐步出现了一些开荒后的耕地：
同时，雅鲁藏布江也出现在视野中：
需要指出的是，这一路非常堵，我们出了隧道之后，堵了接近四个小时，才终于抵达边防检查站：
过了边防检查站以后，就基本上不堵了，不过盘山公路非常曲折，离开边防站到墨脱60公里，又开了两个小时。
我们都没想到，上午10:00从波密出发，下午5:00终于抵达墨脱县城，两地之间这条道路其实也才116公里，但我们汽车足足开了七个小时。
实际上，波密与墨脱之间，实施的是双进单出制度，即：每个月的双号，只可以从波密开往墨脱，每个月的单号，只可以从墨脱开往波密。
既然如此，在单独的某一天都属于是单行道，按说应该不堵才对。
另外，路况也并不很差，除了波密上山那一段水泥路面已经损毁，路上有一些炮弹坑之外，其他路段基本上都是全程铺装水泥路，总的说来，这条路即使开越野车，仅仅使用一般的家庭轿车，也是能正常通行的。
那么，为什么会这么堵，我们开了足足七个小时，才开完这116公里呢？
我猜测，原因主要两个：
第一，是回头弯太多，而且有些弯掉头很急，导致一些很长的大货车在急弯处转弯困难，造成了部分拥堵。
第二，可能是在边防检查站，有一些没有办好边防证的车辆，发生口角争执，耽误了通过关卡的效率，从而造成了长达二三十公里的极度拥堵。
好在，我们还是在下午5:00，就抵达了墨脱县城，并安顿了下来。
墨脱县城不大，位于山腰处一个比较宽阔的坝子里，海拔大约900米。
我们从隧道处的海拔4500米，迅速下降到海拔900米的墨脱县城，感觉还是非常的神奇。
吃了晚餐，我和朋友在墨脱小县城里，拍了一些风景照，让大家看看美丽的墨脱城：
总体而言，墨脱作为中国最后一个通公路的县，真的宛如秘境一样。它并没有什么特别著名的景点，但这一路，确实处处是风景，从4000多米的高山之巅，迅速降到海拔900米的亚热带地区，这个过程本身就是最美的风景。
目前，这个小县城里也十分繁华了，走在闹市区，到处都是人，而且以内地人居多，毕竟，墨脱一带以前是人迹罕至的，当地原住民也并不多，直到最近10多年，人口大量从内地涌入到这里：
我的感觉是，墨脱是全西藏里最不像西藏的一个县，但也是我们中国最后的一个秘境。
有生之年，如果你不来一趟墨脱，那一定是一个遗憾。
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