12月16日进行的星舰S33单发动机静点（Credit: SpaceX）
2024年12月17日（ET），美国联邦航空管理局（FAA）签发SpaceX星舰第七次飞行（IFT-7）许可。加上此前先后完成的
超重B14
、
星舰S33
的静态点火试验，SpaceX已经具备了飞行的全部条件。本次飞行也将是星舰飞船Block2构型的首次飞行。我们
距离星舰下一次飞行只差一个圣诞新年假期。
星舰第七次飞行许可（Credit: FAA）
FAA在对NSF的回应中表示，该机构授权SpaceX按照第七次飞行任务配置执行试验任务，同时确认SpaceX满足了
亚轨道试验飞行
的所有安全，环境和其他许可要求。
FAA的回应中简述的第七次飞行任务包括：
•从得州博卡奇卡发射星舰/超重运载火箭；
•
超重助推器返回发射场，并由发射塔尝试捕捉；
•
星舰飞船在澳大利亚西部的印度洋海域尝试水上软着陆。
星舰第6飞剖面（Credit: SpaceX）
这意味着星舰第七次飞行与
第五次
和
第六次
试验的飞行剖面基本相同，
星舰飞船仍然
不进行入轨飞行，而只进入
亚轨道。
1、第七次飞行试验目标
预计SpaceX在第七次飞行试验中，主要验证2方面的能力：
① 新上线的Block2
星舰飞船的能力
与Block1星舰头锥相比，
Block2进行了一系列调整
优化，主要包括：
•两个顶部襟翼位置提高；
•
两个襟翼迎风面夹角由原先的120度调整到220度；
•
襟翼形状改变；
•
襟翼与飞船连接处罩壳改变；
•
鼻锥背风面上部铺设了隔热瓦。
这些变化意味着，飞船重入后的气动特性、热防护等要素需要通过飞行重新评估。
星舰Block1与Block2头锥及前襟翼对比（Credit: NSF/LabPadra）
从内部布局看，SpaceX加大了星舰
Block2推进剂储箱，这一方面提升了入轨运力，但其载荷舱容积也从Block1构型的860立方降至590立方。
星舰各版本内部布局（Credit:
Boca Bingo
）
由于本次仍为亚轨道飞行，是加满推进剂储箱还是留出富余空间将是一个关注点。
毕竟本次任务仍将是空载状态，另外亚轨道也做不了太多空间机动。不知道本次轨道点火试验是否会调整飞船姿态，使其分别处于正向和反向时进行多次推进，一切还有待SpaceX发布
最终
的飞行剖面。
② 提高“筷子”抓取超重助推器的可靠性
要实施“筷子”捕获超重尝试，首先必须满足数千个飞行器和捕获塔的回收判据标准。除此之外，还需要任务飞行主管的手动确认。
