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研讯社 · 公众号 · 科技自媒体 · 2024-12-10 18:37

主要观点总结

文章主要介绍了宁德时代与Stellantis集团在西班牙成立合资公司并在萨拉戈萨市建设电池工厂的事宜，同时提及了宁德时代在欧洲的其他电池厂建设情况以及其与Stellantis集团合作的意义。此外，文章还提到了研讯社公众号的相关信息和如何将其设为星标以避免错过最新资讯。

关键观点总结

关键观点1: 宁德时代与Stellantis集团合作情况

宁德时代与Stellantis集团拟在西班牙成立合资公司，共同建设电池工厂，预计总投资规模为40.38亿欧元。这是宁德时代在海外与汽车制造巨头的一次重要合作。

关键观点2: 宁德时代在欧洲的电池厂建设情况

宁德时代在德国、匈牙利等地均有电池厂建设，其中德国工厂已经有一条生产线启动，计划在未来几年内扩大生产规模。匈牙利的工厂是宁德在欧洲的第二个电池厂，规划产能为100GWh，将成为欧洲最大的电池工厂之一。

关键观点3: Stellantis集团的情况及合作意义

Stellantis集团是全球第四大汽车集团，在欧洲的地位仅次于大众。此次与宁德时代的合作不仅加深了双方的合作关系，还探索了新的合作模式，有助于宁德在国内外的锂电产业推广。

关键观点4: 研讯社公众号相关信息及如何设为星标

研讯社公众号为西瓜数据2019年度财经榜第一名，提供有价值的原创投研资讯。读者可以通过设为星标以避免错过最新资讯，方法详见文中描述。

正文

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——研讯社

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盘后，据证券时报等媒体报道：宁德时代与Stellantis拟共同在西班牙出资成立合资公司，双方各持股50%，并以合资公司为主体在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建合资电池工厂，该电池工厂预计总投资规模为40.38亿欧元，折合人民币超300亿。

宁德出海十多年了， 2014年3月，宁德时代在德国成立了第一家海外全资子公司，然后2018年开建第一座电池厂，于2019年10月开始建设。

该工厂投资约18亿欧元，初始规划产能为14GWh，预计满产后年产量将达到3000万枚电池电芯，为宝马、戴姆勒、博世等欧洲汽车制造商提供电池电芯。

目前有一条生产线已经启动，预计未来还将有5条生产线投入运营，计划在2023年年中开始大批量生产电池电芯，并在2024年初达到14GWh的初始产能目标。

宁德时代德国工厂的电芯生产所使用的原材料分别来自欧洲本土和中国，目前以从中国进口为主。

2022年8月，宁德宣布在匈牙利投资建设电池产业基地，这是宁德在欧洲落地的第二个电池厂。

该工厂总投资不超过73.4亿欧元，规划产能为100GWh，预计将成为欧洲最大的电池工厂之一。

宁德时代匈牙利工厂一期正在按计划稳步推进建设中，厂房土建已完工，正在推进设施安装，预计将在2025年投产，届时将为欧洲市场提供重要的电池产能支持。

2023年11月21日，宁德时代与Stellantis集团签署谅解备忘录，其中约定在欧洲市场向Stellantis供应铁锂电池，开展长期战略合作，并且探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。这次就是正式落地了一家合资企业。

Stellantis集团是一家全球性的汽车制造公司，由意大利-美国企业菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和法国标致雪铁龙集团（PSA Group）于2021年合并而成。

Stellantis 目前是全球第四大汽车集团，旗下拥有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、雪铁龙、道奇、Jeep、玛莎拉蒂、标致等品牌，在欧洲的地位仅次于大众。 2023年集团整车销量616.8万辆，位列全球车企集团销量TOP5（欧洲TOP2）。电动车销量52.5万辆，欧洲及美国市占率分别为13.1%及8.7%，位居TOP2。

宁德这次在海外跟Stellantis合资建厂有两层意义：

第一，加深宁德自身与Stellantis的合作关系，以前只是单纯供货，而Stellantis因为体量大，本身有好几个供应商，那以后宁德这块的份额肯定会加大，尤其是在铁锂电池领域。

第二，探索合作新模式。在欧洲加关税的背景下，宁德与欧洲本地车企巨头成立合资公司，也是在探索新的合作模式，因为欧洲一方面有需求，明年开始新阶段碳排放考核，而另一方面，上次分析过，有欧洲宁德之称的Northvolt破产宣告欧洲锂电自主失败，欧洲需要中国的低成本锂电技术，但同时又不想完全靠进口，所以宁德这次如果跟Stellantis合作成功，那将开启一种新的合作模式，有利于后续推广，不只是 St el la ntis，其他海外传统车企巨头都可以合作，加速国内锂电产业链出海。