唐仕凯在奔驰展台剧透腾势的新车，什么节奏？

2019上海车展上，饱受“股东撤资、高管离职”等传言折磨的腾势电动汽车，终于有了新消息。

在2019上海车展梅赛德斯-奔驰的发布会上，奔驰旗下首款电动车型EQC在中国首次亮相。 意料之外的是在EQC亮相之前，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生却先简要介绍了腾势的发展计划，并公布了腾势新的品牌LOGO、概念车掠影和发布计划。

唐仕凯提到，6周之后的深圳车展上，腾势将发布品牌的全新定位和产品动态，未来将推出全新的纯电和插混车型。 在发言过程中，腾势全新车型的预告图也呈现在观众面前。 从唐仕凯透露的消息，腾势未来的发展方向和脉络逐渐明晰。

戴姆勒和比亚迪分别是腾势的双方股东，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生同时还是腾势新能源汽车有限公司的董事长。 此次发布场合又是梅赛德斯-奔驰的车展发布会。 这充分说明了股东方戴姆勒并没有如外界传言所说的放弃腾势品牌，接下来腾势将转型升级，焕发新生。

成立于2012年的腾势是中国首个专注于新能源汽车的中德合资品牌，成立7年来经历了国内新能源汽车行业的萌芽起步、不断发展的过程。 可以说，是国内高端电动汽车市场的经历者和见证者，为后来的豪华电动汽车品牌提供了经验和借鉴。 从它的发展历程，无论是续航里程，设计、市场营销等方面，都能通过它看出豪华电动汽车在国内的消费趋向。

过去7年，腾势在品牌发展、业务运营、产品迭代、技术研发等领域积累了丰富经验，在新能源市场与客户需求等方面也有深刻洞察。 这次发布会显示出，面对日新月异的市场环境，腾势根据客户声音、应需而变，将迎来品牌的全面梳理。

消费者需要什么样的电动汽车？ 腾势有了新思考

提起电动汽车，所有人第一反应是，“续航里程多少？ ”没错，续航里程和充电速度一直是消费者最关注的焦点。

腾势电动车在续航里程上的演进，正是对消费需求最直接的反应。 得益于股东方比亚迪在电力驱动技术上的优势，腾势第一款产品在2014年上市时，就是细分市场中续航里程具有绝对优势的产品之一，工况续航达到300公里，仅次于特斯拉model s。 之后，随着在腾势在三电技术上的不断提高，腾势产品的续航里程逐年升级，工况续航从最初的300公里，升级到400公里，再到500公里，一直引领续航里程升级的趋势，对消费者需求的把握非常敏锐。

实际上，新能源汽车经过这些年的发展，不同车型最适合的使用场景，也逐步清晰。 短续航电动汽车、长续航电动汽车、插电混动汽车、非插电混动汽车、燃油汽车，各有适合自己的使用场景。 从各家跨国车企的技术储备看，几乎所有主流车企都在做纯电、插混、普混、燃油车等多方面的技术储备，这才是应对未来的稳妥办法。

这一次，唐仕凯透露，接下来腾势将推出纯电车型和插电混动车型，可谓再一次抓住了中国新能源汽车市场的脉搏。

首先，从纯电市场看，豪华电动汽车消费者对续航里程的追求是一致的，那就是长续航。 无论是特斯拉和捷豹i-pace，还是即将上市的奔驰EQC、奥迪e-tron，其工况续航都超过400公里。 因为这个区间的车型价格高，消费者对续航能力的要求也高，物有所值是最基本诉求，没有人愿意花高价买一款低续航产品，腾势对长续航的追求恰逢其时。

再次，从插混车型市场看，该市场已经呈现出蓬勃发展的态势。 随着插电混动车型技术日益成熟，价格成本逐步降低，消费者对插混车型的接受度越来越高，其加速快、环保、省油的优势，更获得了消费者认可。 从数据看，2018年中国新能源汽车市场中，插电式混合动力汽车销量256225辆，占比25%。

据比亚迪相关人士介绍，比亚迪新能源汽车的总销量中，其中一半是插电混动车型贡献的。 去年底，上汽乘用车的相关人士也告诉电驹，其新能源车的销量，插混车和纯电动汽车各占一半。 从豪华插混车市场看，宝马530Le和宝马X1插混的销量，也经常登上乘联会销量排行榜。

在这样的形势下，腾势将推出的插电混动车型，无疑是顺应潮流，其前景值得期待。 尤其是腾势插电混动车有比亚迪插混技术的加持和品牌效应，再加上奔驰的造车工艺，更会如虎添翼。

汽车新四化时代，颜值还重要吗？

“始于颜值，陷入才华，忠于人品。 ”当代年轻人的消费观和择偶观，用这句话来概括再合适不过了。

据电驹仔细观察，在汽车新四化时代，“颜值”变得更加重要。 因为，年轻人喜欢尝试新事物，他们积极拥抱汽车新四化。 同时，年轻人也更在乎颜值。

例如，售价近3000的戴森吹风机和更为昂贵的卷发棒，被一众年轻女孩“种草”，除去技术原因之外，戴森产品的颜值功不可没。 比亚迪在近几年风生水起，DM技术立下汗马功劳之余，龙脸设计所带来的高级“颜值”背后也贡献了力量。

现场发布的腾势新LOGO与概念车预告图很大程度上揭示了腾势的发展方向，也可以看出未来腾势的设计一定会更有看点。

首先，奔驰设计风格对它的影响将提升它的颜值，奔驰这一代产品颜值逆天，让消费者追捧不已； 腾势如果能得到奔驰设计的加持，自然会锦上添花。 其次，比亚迪自从聘请艾格担任总设计师后，颜值提升如日中天，受到越来越多消费者的认可。 可以说，焕新出发的腾势已经有了新的、更高的起点，因此，其颜值设计必然紧跟时代，也会更加年轻和带感。

先看腾势的全新品牌标识： 它以黑色与银色为主色调； 更具线条感的水滴状图形凌厉简洁，传递现代、年轻的气息，也更为贴近梅赛德斯-奔驰的设计风格。 可以猜想，奔驰的设计理念将更多的影响和融进未来腾势的设计之中。

从车型预告图来看，腾势这款新车的整体造型很科幻，前脸采用了一条细长的格栅设计，两侧雾灯区域采用了不规则的圆形造型。 底部保险杠区域则还采用一个矩阵式的LED光带，十分前卫。

新腾势，新起点，新期待

至此，对于腾势未来的发展，谣言不攻自灭。 接下来腾势的发展走向，至此更加清晰。

先看戴姆勒对腾势的态度。 在奔驰展台由戴姆勒大中华区负责人发布消息，显示出戴姆勒对它依然重视。 从戴姆勒在华的新能源布局来看，腾势也是举足轻重。 同时，腾势是戴姆勒7年前布局国内豪华电动汽车市场的大棋，7年时间积累了丰富的品牌、营销、市场、经销商网络等功底。 今天，国内电动汽车市场已经蓬勃发展，去年销量超过130万辆。 在这样的大好形势下，戴姆勒自然不可能放手已经经营7年的腾势品牌。

再看股东方比亚迪，比亚迪已经成为国内新能源汽车市场的领军者，销量和品牌知名度都业内领先。 但比亚迪的产品主要集中在30万元以下区间，在高端电动汽车市场需要布局，腾势正是最好的选择。