记者昨天（2月20日）从京津冀协同发展11周年新闻发布会上获悉，11年来，京津冀区域经济总量连跨6个万亿元台阶，2024年三地GDP增速均高于全国平均水平，引领全国高质量发展的动力源作用进一步显现。交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域，三地着力解难点、疏堵点、去痛点，交通一体化持续向纵深拓展。
在位于北京亦庄的
小马智行
科技有限公司停车场内，一辆高约4米的
自动驾驶卡车头
颇为引人注目，它搭载了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等20多个传感器，可实现对车辆周边环境感知、定位、通信交互等，不但最远可实现对前方1公里路况的超远距离感知，同时也能确保卡车周边360°无盲区感知覆盖，不同类型的传感器也可确保车辆在雨雪雾及夜间等工况安全行驶。
小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇介绍，目前，这样的自动驾驶重卡已在
京津塘高速实现全路段自动驾驶货运
服务。得益于京津冀协同合作，自动驾驶卡车可以非常方便地在京津冀地区进行跨省运输，这在全国或者全世界来说都是一个非常重大的政策先行的突破。目前在京津冀区域开放的第一条高速公路就是京津唐高速，现在运行的线路大概是全程单程120公里这么一个范围，随着示范运营的推进，我们覆盖的高速公路路线会进一步的拓展。京津唐高速是中国北方货运的黄金通道，尤其是从北京的物流园区到天津的一些工业区或者物流园区，包括天津港，都有巨大的货物运输的需求。
李衡宇说，随着京津唐的高速公路对自动驾驶的开放，可以有效地弥补这部分需求上运力的不足。一方面是自动驾驶的卡车，它的速度是可以到
80-90公里/小时
，所以时效性还是非常好的。目前为止都非常及时安全地送达了货物。随着编队自动驾驶的推进，后车的
油耗
可能会
降低
5%-10%
。另外，随着无人化的推进，多车编队以后人力的需求可能就会下降，能够大幅降低我们的成本。
京津冀协同发展也在助力
我国商业航天
向新而行。蓝箭航天火箭研发部总体工程部的总监刘子腾说，从蓝箭航天成立以来，一直是依托京津冀一体化政策在逐步发展壮大。早期的这个朱雀一号运载火箭的研制以及生产总装，包括现在到朱雀二号，以及
今年即将发射的朱雀三号
，主要的研发团队的力量都是集中在京津冀这一片区域的。后面也会联合清华大学在京津冀一体化方面，运用政策上的推动助力，持续做好可重复使用火箭的研制工作。今年重点还是着重在朱雀三号可供使用的不锈钢大型运载火箭的研制上，今年是计划了三发朱雀三号运载火箭的发射任务，同时朱雀2号改进型运载火箭也策划了6发发射任务。
京津冀协同发展11年来，三地优势互补、相互赋能，协同发展呈现新气象。北京市发展改革委党组成员、市协同办副主任，京津冀联合办副主任周浩介绍，2024年京津冀三地GDP增速分别达到5.2%、5.1%、5.4%，均高于全国平均水平，区域经济总量合计11.5万亿元，引领全国高质量发展的动力源作用进一步显现。
建设中的北京城市副中心站综合交通枢纽/来自北京通州发布公众号
周浩说，今年重点抓好五方面工作：一是
坚定不移疏解非首都功能
，打好疏解整治促提升“组合拳”，用好腾退空间增补公共服务。
二是推动
北京“新两翼”建设取得更大突破
，高标准高质量建设雄安新区。加快城市副中心高质量发展，基本建成副中心站综合交通枢纽，扎实建设国家绿色发展示范区、通州区与北三县一体化高质量发展示范区。
三是深入
推进京津同城化
，加密北京—天津港集装箱铁路班列。
四是
强化协同创新和产业协作
。推进京津冀智能网联新能源汽车科技生态港建设。谋划京津冀商业航天、生物制造等未来产业发展，协同培育新质生产力。
五是
推动重点领域协同发展
取得新进展。加快构建现代化首都都市圈，统筹推进通勤圈、功能圈、产业协同圈建设。巩固提升“轨道上的京津冀”，建成京唐城际铁路北京隧道段，实现承平高速建成通车，扩大通勤定制快巴向环京周边地区覆盖范围。开展秋冬季污染天气应对，加强潮白河、永定河等跨界河流协同治理。整合三地优势资源，推动文化旅游融合发展，不断提升人民群众获得感、幸福感、安全感。
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域，河北省交通运输厅一级巡视员赵同安说，三地着力解难点、疏堵点、去痛点，交通一体化持续向纵深拓展。
赵同安说，2025年是收官“十四五”、谋定“十五五”的关键之年，我们将为推动
京津冀协同发展
不断迈上新台阶
提供坚实交通保障
。一是持续推动“新两翼”综合交通体系建设。不断完善雄安新区对外骨干路网，力促京雄高速二期主体完工。二是持续完善互联互通基础设施。建成承平高速北京段、荣乌高速沧州段改扩建等项目，有序推进国道G335京冀段、首都地区环线高速廊坊至涿州段改扩建等项目建设。加快推进京滨城际、京唐城际北京城市副中心站等项目建设。三是持续推进港口群、机场群建设。四是持续提升综合交通运输服务品质。推进京津冀通勤定制快巴增点扩面，持续优化班次站点，不断向环京周边地区延伸。开通雄安新区至大兴机场巴士，加密至北京市区定制快巴线路。优化跨省公交线路，提升“通武廊”公交运营服务品质。适度提高繁忙城际铁路运力投放，逐步增加津兴城际进京车次。五是持续深化内部协同。完善合作机制，强化执法协作，深化应急联动、信息共享。
随着
三地交通互联互通持续推进
，“互相串门”已成常态。中国旅游研究院监测数据显示，京津冀三地客流内循环占比已经超过55.32%，三地已互为重要且热门客源地。
河北省文化和旅游厅二级巡视员李文元表示，河北省推出旅游包车周末和节假日免费通行高速公路政策，2024年免费通行113.1万辆次，免收通行费1.71亿元，带动文旅综合消费500多亿元。发布实施
全国首个区域性自驾服务标准《京津冀自驾驿站服务规范》
，推出自驾驿站试点单位33家。开通13条京津冀旅游直通车、旅游环线列车线路。京蔚高速开通以来，蔚县累计接待游客人次及旅游综合收入同比分别增长26.5%、31.6%。
下一步，深入推进
京张体育文化旅游带、长城、大运河国家文化公
园
建设。推动成立京津冀邮轮旅游联盟，共同拓展邮轮旅游市场。推动开通京津冀至粤港澳等旅游专列，联合推出京津冀研学旅游产品和线路。联合举办京津冀长城主题非遗展、京津冀（通武廊）文化旅游交流季等活动。深化区域守信联合激励机制，加强文化市场联合执法协作，建立完善以游客为核心的全链条服务体系，营造京津冀区域安全有序市场环境。
记 者 | 朱艳婷
编 辑 | 孙 媛
主 编 | 程 艳
