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【中金汽车】周报:客车市场温和复苏;乘用车零售符合预期

学学看汽车  · 公众号  · 证券  · 2021-03-08 08:00

正文

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行业近况

上周(2月27日-3月5日)沪深300指数-1.4%, A股汽车整车板块+1.0%, 跑赢大盘2.4ppt,汽车零部件板块+1.5%,跑赢大盘2.9ppt。从细分行业来看:乘用车板块-0.1%,跑赢大盘1.3ppt;商用载货车板块+5.8%,跑赢大盘7.2ppt;商用载客车板块+9.7%,跑赢大盘11.1ppt;汽车服务板块+0.4%,跑赢大盘1.8ppt。 个股方面,A股中,江铃汽车以15.0%的涨幅领涨,长安汽车以-6.6%的跌幅位列最后。H股中,雅迪控股以8.4%的涨幅领涨,中升控股以-3.5%的跌幅位列最后。


评论

春节后股价走势复盘:整车跑输零部件,“抱团股”深度回调。 节后汽车与汽车零部件指数整体下跌7.5%,跑赢沪深300指数1.9ppt,其中整车、零部件板块分别下跌13.6%、5.3%。A股汽车板块跌幅前三位的个股分别为比亚迪(-26.4%)、长城汽车(-25.8%)、福耀玻璃(-18.2%),涨幅居前位的分别为松芝股份(+18.6%)、江铃汽车(+18.3%)、宇通客车(+18.0%)。整车跑输零部件基本符合我们此前判断,而去年3季度以来涨幅大的大市值“抱团股”回调较深。我们认为上半年仍然需要警惕高估值“抱团股”,而市值偏小、绝对估值较低,同时4Q20、1Q21业绩高增长确定性强的个股防御属性更强。


客车2月销量相较2019年有增长,市场需求温和复苏。 截至3月7日,已发布2月销量快报的整 厂主要有宇通客车、中通客车、金龙汽车。 2月销量分别达到1321辆、385辆、1680辆,同比增长强劲,但由于去年2月疫情影响较为严重,因此我们认为同比数据不具备太大参考意义。 2021年1月各家销量恢复较好,同比较2019年有所改善,但由于节后产量落后,1-2月累计跟19年同期对比仍然偏弱。 我们认为,行业目前仍处于温和复苏的阶段,明确的需求拐点仍需密切关注后续旺季的销量状况。


乘用车2月销量展望,节后零售如期恢复,批发表现较弱。 目前车企发布 2 月产销数据有限,上汽集团 2 月批发销量达到 24.6 万辆,旗下各品牌销量相比 2019 年同期仍有下降,但 2 月产量为 27.3 万辆,高于批发量,我们认为芯片供应问题有望逐步缓解。 展望 2 月销量,根据终端调研反馈,今年就地过年政策的执行对节前返乡购车潮有一定压制,因春运返乡而拉动的新车销售、汽车维保需求有所下降,但同时带动春节假期结束后客流量更快的恢复。 结合乘联会周度数据,我们预计 2 月整体零售销量相比 2019 年仍会同比微增、达到接近 120 万辆的水平,但批发量会有所下降。 2 月汽车经销商库存预警指数为 52.2% ,环比 -7.9ppt ,考虑假期影响,我们预计 2 月厂家渠道库存仍会继续下降。 后续进入 3-4 月临近车展的新车密集发布期,我们认为批发销量会有更好的表现。


估值建议

市场近期进入震荡阶段,逐步进入年报业绩期,我们建议关注估值具有吸引力、业绩增长确定性高,尤其是年报业绩有望超预期的个股,包括爱柯迪、耐世特、雅迪控股、天润工业(未覆盖)等;同时行业底部已较为明确、估值较低的个股也具有更好的防御性,建议关注宇通客车、江铃汽车等。


风险

疫情反复影响汽车产销不及预期; 原材料价格上涨导致盈利承压超预期。


相关图表


文章来源
本文摘自:2021年3月7日已经发布的《周报:客车市场温和复苏;乘用车零售符合预期》。
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