因为猛加油可以尽可能快地提升速度，加快通行，还有些朋友会觉得猛加油能够清理积碳。
第一，尽可能快地提升到道路的最高限速，道路通行能力会变高，可以减少拥堵。
第二，前车起步太慢、危险变道、车辆的喇叭催促行为，都会影响到其他道路参与者的心情，引发路怒症。加快通行，可以减少路怒情绪。
另外，担心猛踩油门会不会踩坏车子的朋友，车子在出厂前都经过严格的耐久性测试，强度比我们踩几脚油门大得多了，短时间重踩油门属于正常使用范围，不用担心。
猛加油起步和慢起步油耗相差不大，太平洋汽车网做了一个测试，两者油耗测试结果只相差0.54L。
两者油耗测试结果只相差0.54L。如果说车子开久了，觉得油耗变高，很可能跟怎么起步没关系，还有可能是火花塞故障、轮胎胎压失常、空调负担过大等原因。
但最常来说是因为发动机产生了积碳，导致发动机工况变差，从而影响油耗。不管猛加油还是慢起步，积碳的产生都不可避免，需要定时清理。
拆开发动机是最彻底的清理方式，但比较费力，为了不破坏发动机的密封性，需要去维修店找专业的来。
很多老司机朋友说，原地轰两脚油门，就可以清积碳了，其实是不太准确的。
大众汽车公司在美国地区的发明专利，US6866031B2《直喷内燃机》里的说法，转速超过3000转，且持续行驶20分钟，能够去除一层厚的积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟。平时原地那么轰两脚油门没有用。
而且原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
另外，有的车型，是有断油保护系统的。
当车子挂在空挡或者P挡时，转速达到一定值，行车电脑会直接断油。这个值一般就是在3000左右。
这样你原地轰油门，转速一过3000转，“啪”一下系统就断油，别说持续20分钟，持续1分钟都难，无法清理积碳。
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
吉林大学杨琦的硕士论文《发动机积碳治理与评价方法研究》里面有说，积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
另一种是免拆清洗法。就是给发动机注入化学药剂，或者使用汽油清净剂燃油宝，把积碳清理掉。
其他还有一些方法，比如使用超声波、高纯氢这些新技术进行清积碳，因为还没有普及，就不展开说了。
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