从无聊时喊手机给你讲冷笑话
到出门用手机消费
再到阿尔法狗大战柯洁
一系列创新性的体验
让我们不得不感叹科技所蕴藏的无穷力量
而今天，自动驾驶成为了下一个科技革新的风口
目前，
行业主流认可SAE（汽车工程师学会）把自动驾驶进行5种分级，这一标准也被美国交通部所采用：
Level
1
电脑掌管方向盘或变速
Level
2
电动同时掌管方向盘与变速
Level
3
电脑掌管所有驾驶行为，
但驾驶员需要随时接管车辆
Level
4
除特殊情况下（如恶劣天气），
电脑掌控所有驾驶行为，且驾驶员不必介入
Level
5
任何情况下，电脑均掌控驾驶行为；
广义上所说明的自动驾驶，是指Level
5级别。
对于自动驾驶这事，绝大多数的吃瓜群众表示无任欢迎。有80.12%的人表示敢于使用自动驾驶汽车。同时，大家也更愿意身体力行地传播自动驾驶的美好。在2017年媒体关于自动驾驶的报道中，态度正向的报道占26%，态度中立的报道占65.5%，正向报道较2015年大幅增多。在媒体的引导下，吃瓜群众开始在社交媒体上分享关于自动驾驶的正向报道：2017年，单篇报道的分享数为400-500次之间，较2015年增加3倍。总之，大家都开始喜欢上自动驾驶，并且愿意为其站台
关于自动驾驶的好处，学界一致认为可以减少人为事故，提高安全性，并且缓解交通压力。但是吃瓜群众永远要比砖家学者们要脑洞大开。对于使用自动驾驶的主要动机，有30.38%的吃瓜群众是出于装逼的心理需求---“尼玛这很高科技啊！简直比开宇宙飞船还酷！”在这一点上面，似乎还可以解释为什么大家都喜欢排队抢Iphone。
除了装逼以外，还有30.38%的人是出于“驾驶时可以干点别的”这个动机。在可期的将来，汽车很有希望将会取代马桶，成为最合适的晨读地点。当然，我相信更多的人会在车上聚精会神看小黄片。关于缓解交通压力这回事，只有10.63%的人真正在意。
自特斯拉公开在自家电动车上推广Autopilot自动驾驶系统以来，美国、中国等地已经发生多起由Autopilot自动驾驶系统所导致的交通事故。在今年3月，义乌市一辆model
x就怒对前方车辆，造成多车连环相撞。事故原因是Autopilot自动驾驶系统未正常检测到前方车辆并采取刹车制动。可见，现阶段的自动驾驶技术离Level
5级别还有很大的差距。
出于“好事不出门，坏事传千里”的传播效应，在拒绝使用自动驾驶的人中，有57.73%的人是出于对自动驾驶安全性的担忧。有13.56%的人认为自动驾驶磨灭了他们的驾驶激情（估计现在在马路上飙车的，就是这帮人吧）。但无论如何，装逼的力量还是吸引了8成的吃瓜群众投奔自动驾驶。
按照大多数人的认知，50岁以上的人此刻都应该广场上尬舞，他们用个微信也得一副小心翼翼的谨慎状。然鹅在调查中，在超过50岁以上的人群里头，有80.94%的人表示敢于使用自动驾驶。对自动驾驶的接受度，仅次于18岁以下、18-23岁这两大群体。而且他们对于蔚来、威马、车和家这些新兴造车企业的认可度，要比40岁以下的人群都要高。斗胆分析一下缘由：老子什么大风大浪没经历过？这叫看破世事红尘！
对于自动驾驶相关资讯的关注率，50岁以上人群的阅读渗透率为1.95‰，也就是说每1000人中就有2个人关注自动驾驶的资讯。对自动驾驶事业的关心，大叔们可是跟18-23岁（阅读渗透率1.98‰）的年轻人旗鼓相当。这也是今日头条深得大叔们喜爱的原因---各种紧跟潮流的新闻，比人民日报好看多了。
恩，最排斥自动驾驶的是31-40岁这类人群，不敢使用自动驾驶的比例占到22.80%，完美胜出。掰掰手指头，说的就是80后。在智联招聘发布的《2017新锐中产现状调研报告》中，80后开始成为新中产的主要构成群体，而95%的中产会感到经常焦虑---收入、房贷、车贷、教育、医疗等问题。可以说，绝大部分的80后已经比这个社会逼疯，严重缺乏安全感。所以对于把生命交给机器这件事，他们当然义正言辞、立场鲜明地表示：不了不了，谁爱玩谁玩去，老子还得去买奶粉。
在对哪类汽车公司的自动驾驶技术更具信心这个问题上（估计今日头条的人是把刀架在他们的脖子上让他们作答的），这些中产有38.94%选择大众、丰田、通用这类传统的汽车制造商。但是他们深知道矫情也不能阻挡自动驾驶的来临：有33.11%的人认为自动驾驶市场化会在5年内实现，人数比例处于平均水平。
最乐于接受自动驾驶的是18-23岁的人群，接受的比例为84.04%。而且他们更青睐科技公司的自动驾驶技术（认可比例26.06%），仅比传统汽车制造商低8.14%。作为时代的急先锋，他们手持Iphone7，脚踩小米独轮车，走在街上都能自带朋克BGM。对于自动驾驶这样酷炫的玩意，他们理应比其他人都为接纳。其实我想说的是，自动驾驶接受程度这事，跟装逼指数是成正比的。
尽管汽车消费是从上世纪90年代由广东沿海地区开始普及，但随着经济、文化发展，内陆地区的民众对汽车消费的热情普遍有反超之势。近年来，成都汽车保有量位居全国第二就是这种趋势最好的例证。同时，大众、沃尔沃、吉利等车企亦加快在内陆地区的产业布局。在这样的大环境影响下，四川、重庆等地民众对于自动驾驶的讨论热度丝毫不亚于沿海地区。在2016年，这种热度更是领先于沿海地区。
就在11天前，德国联邦参议院审议并通过了德国首部关于自动驾驶汽车的法律。该法律允许具有高度自动和完全自动驾驶功能的汽车合法上路，并使用自动驾驶功能；而在更早之前，美国加利福尼亚州、内华达州，佛罗里达州等多个州已经出台自动驾驶相关法规，允许自动驾驶汽车合法上路；在新加坡，全球首个无人驾驶出租车项目---nuTonomy，已经正式营运。
放眼到国内，今年4月，由工信部联合国家发改委、科技部印发的《《汽车产业中长期发展规划》当中，明确指出要以“到2020年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。”为中国汽车产业发展目标。而百度亦在上海车展上宣布旗下自动驾驶项目--“阿波罗计划”，将开放、共享自动驾驶软件相关数据，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台。只能说，这波席卷全球的科技浪潮真的是躲也躲不过。不过从这份调查来看，大伙似乎是一片乐呵呵地喜迎自动驾驶呀~
以上数据来自今日头条算数中心
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