老板的座驾一向是豪华、舒适、气场十足，而SUV在我们的脑海里也更多是一家人出行代步的工具，和赛道两个字沾不上边。不过有一群人，他们偏偏不这么干，谁说豪华行政轿车和SUV就不能上赛道？可能是因为没开过他们家的车吧。在这个品牌的百年历史之中，奢华与运动一直是两个鲜明的旗帜，就算他们义无反顾踏上了造SUV之路，也一直坚守着豪华与运动，这个品牌就是玛莎拉蒂。
玛莎拉蒂可以说是生于赛道，始终对极速和优雅有着不懈追求，在百年品牌发展史中，赛场上功勋无数。可以说，每一台玛莎拉蒂的身上都充满运动激情，要体验旗下车型的魅力，最好的场地自然就是赛道。
自2011年在中国启动赛道体验日活动以来，玛莎拉蒂已经连续7年现身上海国际赛车场，而今次到场的车型则有2017款Quattroporte总裁、玛莎旗下第一款SUV Levante和为新贵贴身打造的Ghibli。
今天砖叔要聊的，就是开着Quattroporte总裁和玛莎拉蒂旗下第一款SUV——Levante——刷赛道的感受。
Quattroporte总裁可以说是玛莎拉蒂最深入民心的一款车型，修长而灵动的车身比例、犀利的跑车轮廓及流畅的车顶线条，让运动与豪华得到完美平衡。它的每一次出现都几乎伴随着一个立体感很强的画面——一位“霸道总裁”西装革履缓缓摇下车窗，眼神犀利、气场很强大。
还未启动就可以将你震慑住。
赛道上，你不会觉得这是一部长达5262mm的行政轿车，加速减速和低速弯角之中，它都显得游刃有余，转向来得非常快，没有在开一辆大车感觉。当然，车重也是关键，大量采用了铝合金和高强度钢材后，车重只有1900kg！而同级别对手的车重都在2吨以上。
方向盘比起德国对手略重，但依然非常顺手，手感十足。在低速弯角上含住油门，悬挂的支撑和车头的指向性都非常到位，车头一打就过去了，四个轮子死死抱住弯心，就像开一辆宝马3系那样灵活，根本没有什么转向不足之类发生。
大直路上大脚油门下去，推背感伴随着迷人的声浪不断涌现，它的加速特性丝毫不像涡轮增压，涡轮增压通常头段加速来得非常火爆，但总裁加速力来得自然又平顺，车速超过80km/h反而越来越有劲，踩住油门不放，超过180km/h的加速力依然强悍！配合澎湃充满力量感的高转声浪，让人越开越兴奋！
弯前一脚重刹，刹车力道就像阻拦索死死勾住舰载机一样的强大，让人充满信心。眼看入弯点还没到，不得不重新将右脚移到了油门上，刹车效果太好！减速时“砰砰”的排气回火声中夹杂着一丝泄压阀的啸叫，非常刺激！马上又补上一脚油门，涡轮迟滞的迹象丝毫没有出现，动力衔接丝丝入扣，ZF 8AT变速箱表现像超跑一样坚决，随之而来又是高亢嘹亮的声浪，就像交响乐即将再起一幕高潮……
即便你只是站在赛道边上，也会觉得这是一场听觉盛宴！
总裁就是这么一部神奇的车型，你既可以穿上运动休闲服握着方向盘在赛道上驰骋，享受跑车般的驾驶乐趣；又可以穿上一身端庄的西服享受服务员打开后门的尊贵感觉。
Levante是一款砖叔相当熟悉的车型，无论是市区还是山路，都与它交过手，而这次见面换在了赛道上。个性鲜明的线条勾勒出极具冒险精神的车身形象，这是让意大利人骄傲的设计风格，在静止时就散发出动感。
Levante有着玛莎拉蒂旗下跑车一样的特点——发动机高转速时爆发力十足的怒吼、排气振聋发聩响彻赛道的声浪；而与之形成鲜明对比的是，强劲而平顺的加速所带来的推背感，坚定而沉着，不由分说地全速向前。
Levante有两个动力版本，基础版本在6秒完成0至100公里/小时加速，而更强的430马力版本只需5.2秒就能完成同样的加速过程。在SUV领域里，绝对称得上是运动健将级别的成绩。
同样是让人热血彭拜的加速过程，坚实有力的刹车效果，但始终是SUV的规格，Levante在刹车和赛道中的侧倾还是有点明显，重心转移会更挑战驾驶者的胆量，不过也更加刺激。过弯的时候，Levante基本上能保持总裁线路，以相同的速度入弯，但转向比例会稍大，车身动作也更大。你能感知四驱在积极地作用，四个轮子在努力地守着线路，但轮胎始终忍不住有轻微的侧滑。
如果以Quattroporte总裁为标准算作100分的话，Levante的赛道表现已经达到了90分，放在SUV范畴里，Levante算得上一线高手！
如果说三叉戟和优雅腰线设计，带来的是视觉享受；那喷薄而出的悦耳声浪正是玛莎拉蒂为世人精心呈现的美妙奏鸣曲。把平日沉着内敛的绅士轿车开上赛道，没有深厚运动底蕴的品牌不敢这样玩！
