合资第一家，动力系统终身质保，这台油车拒绝“躺平”，价格更亲民！

【有车科技 话题】迈腾和帕萨特对于中国市场一直是B级车的公认标杆，它代表着成熟、可靠以及厚重的品质，同样也受到公务市场的青睐。随着迈腾的更新换代，新帕萨特也全面进化，不仅更年轻更智能，也将价格打到了一个前所未有的区间（限时一口价18.99-22.39万）。

一句话点评新帕萨特家族 ：

一台拒绝躺平的油车

优势：

1. 风格年轻化，设计运动化

2. 智能化表现处于油车前列

3. 标配2.0T高功率引擎

4. 后排舒适性及配置丰富

5. 经典车系形成高低搭配，选择更多

不足：

1. 车内传统按键过少

2. 换挡方式需要一点时间习惯

在这一代帕萨特PRO上，除去完全年轻化的造型设计和座舱设计外，最让潜在德系车消费者心动的便是动力系统SKU策略的变化。和以往2.0T引擎分为高低功的330与380版本不同，帕萨特PRO实现了380版本动力的标配，但价格梯度实际上还略低于以往330的水平。

此外，自新车发布起上汽大众还宣布了动力系统享受终身质保的政策。以更低的价格拿到更好的动力，这一招着实把潜在的消费者真实刺激到了。

在智能座舱和智能化体验的部分，帕萨特PRO和全新迈腾的表现几乎一致。好处就是两台车都找到了油车向智能化电车递进的体验变换方式。既有传统按钮的功能触发方式，也有经典的地图映射和前卫ID.OS系统的融合。

但通过实际体验和到店消费者的反馈，取消换挡杆改为旋转怀挡的设计确实是需要更多时间去适应，也削弱了驾驶的交互感。副驾娱乐屏显示素质不错，但实际行驶中因尺寸较小还是有晕车的可能，同样需要适应和不断改进。