“小哥”身高10.6米，体宽3.35米，体量与和天宫一号、天宫二号相当，但肚大能容，物资上行能力约6吨，推进剂补加能力约为2吨，上行载货比（货物重量占整个飞船的总重量的比例）达0.48，优于欧洲、日本等国的现役货运飞船，快递货物经济实惠。
不仅如此， “快递小哥”的到来还将带来7大绝门功夫。妥妥滴“快递小哥”+“太空加油站”！
上天后，“他”任务可不轻。
“他”将在太空展开近半年的飞行任务，并与天宫二号进行3次交会对接，3次在轨补加，而这些任务都是为了进一步验证中国空间站的技术需求。
给航天员送吃的、用的，给航天器送推进剂——天舟货运飞船的任务就是为了完成这两件事。
未来，我国要建造长期有人照料的空间站，这就需要给航天员运送所需的生活、工作物资、空间站轨道控制正常运转所需的推进剂。
天舟系列货运飞船就是面向我国空间站建造和运营物资运输补给任务而全新研制的航天器产品。
与普通快递小哥相比，“小哥”通过“交会对接”实现“送货上门”，而且“效率高”，服务相当“到位”。
在3次交会对接中，尤为引人关注的是天舟一号将开展自主快速交会对接试验，即把交会对接的时间
控制在几个小时内。
快速交会对接的实现，有利于提高飞行器在轨飞行的可靠性，减少交会对接过程中包括轨道控制等在内的产生的资源消耗。同时，“快速”也可以在更大程度上地保障飞行器，方便未来空间站突发事件的应急处理。
另外，“快递小哥”还将完成另一项重要任务，
对天宫二号进行“太空加油”
。
给航天器送推进剂也被称为“太空加油”，一个航天器的寿命长短与推进剂紧密相关，许多情况下，航天器都是因为推进剂消耗殆尽才结束使命，而并非是设备本身的损耗。
本次任务中，天舟一号将与天宫二号实施我国首次推进剂在轨补加，并计划开展多次推进剂补加试验，突破和掌握推进剂补加技术，为我国空间站组装建造和长期运营解决能源供给问题。
快递小哥们的时间观念向来很强，“快递小哥”也不例外，此次“他”将
首次挑战“零窗口”发射
，发射窗口不是一个时间范围，而是一个确定的时间点。
本次天舟一号货运飞船发射任务，是长征七号运载火箭继2016年6月首次试验性飞行后的第一次“实战”。
想要必胜，就不得不把“快递小哥”的交通工具来给大家展示一下。
运载火箭一个极其复杂的结构，内部有着数十万个零部件，即便对于任何一款成熟火箭，在发射之前都可能出现各式各样的问题。而“零窗口”发射，则是一项对火可靠性箭更为严苛的考验，若有一个环节出问题将会错过发射窗口。
为此，科研人员开展了故障预案的再梳理，针对射前关键环节分析可靠性保障措施，并制定了相关预案，确保射前出现故障有预案，能够保障流程的顺利执行。
