欧洲这几年确实过的很惨，主要就是被美国坑惨了。
第一就是俄乌战争，在美国“价值观外交”的蛊惑下，欧洲国家随美起舞，连续出台多轮对俄制裁措施，不断加大对乌克兰的援助力度，打破禁忌升级武器输送。2024欧洲已经向乌克兰提供了231亿欧元及350亿欧元贷款。
欧盟算是彻底和俄罗斯干上了，把自己拉进热战风险，最重要的是，乌克兰几乎不可能胜利。这些援助也算是打水漂了。
第二、2022年为了彻底拉欧洲下水，美国CIA策划，乌克兰特工动手，把俄欧的“北溪”管道给炸了。
“北溪”管道当时每年输送约600亿立方米的俄罗斯天然气，在2018年可满足欧盟国家天然气年需求总量的约16%，在2021年可满足德国年需求总量的一半。《明镜周刊》指出，该管道长期以来一直是“华盛顿的眼中钉”。
北溪被炸后，欧盟再没有退路，选择美国的石油和天然气作为能源替代，而美国借机“杀猪”，甚至“高价转卖”，一举成为欧洲和天然气的第一供应商。
这次能源事件造成两个深远影响：欧洲的高端石化产业受到重大冲击，万华化学受益；对欧美头疼的通胀问题埋下伏笔。
第三、德国、英国一度希望通过补贴政策力促制造业回流，然而美国通过其《通胀削减法》《芯片和科学法》等给欧洲国家造成产业外迁压力，令欧洲面临“去工业化风险”。
发展到今天，欧盟现在能拿出手的行业已经越来越少，而汽车正是支撑欧盟高福利社会的重要产业，也是欧盟、日韩、美国的重要产业。
手机、汽车和飞机正是工业化时代的三颗钻石。
目前全球能和苹果正面对抗的手机品牌就是华为了，我国其他手机也很强。
汽车在新能源时代目前就是中美，美国只有一个特斯拉，中国有一堆令对手绝望的群狼，欧盟一个能打的都没有。
飞机我们C919也是正式起航了。
第一、初步方案
欧盟不管是出于自身利益还是向美国打配合，都要打压中国的新能源汽车，不然没法玩了。在欧洲地区23年特斯拉销量为36.5万辆，上汽集团为24.3万辆，吉利汽车为2.25万辆，比亚迪为1.6万辆，长城汽车0.67万辆，过去5年快速提升。
2023年10月4日，欧盟委员会就发起了针对中国产纯电动汽车的反补贴调查
24年10月29日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁方案（终版）文件，宣布在原有 10%税率的基础上，对自华进口的电动汽车加征 17%-35.3%的反补贴税，为期五年。其中，对参与抽样的三家企业——比亚迪、吉利和上汽集团，欧盟加征的税率分别是17%、18.8%和 35.3%。其他合作公司为 20.7%，其他非合作公司则为 35.3%，仅特斯拉独享 7.8%的优惠税率。再加上 10%的基础关税，中国产电动汽车出口欧盟，最高需要缴纳 45.3%的关税。
但是欧盟本身就内部矛盾重重，2024 年 10 月 4 日，欧盟表决通过对华电动汽车加征关税案；在投票环节，欧盟27 个成员国中，德国、匈牙利等 5 个国家投出反对票。
第二、特朗普上台
11月7日，特朗普确定赢得大选，他威胁称，一旦上任，就会对中国输美商品征收60%的关税，并对全球进口商品征收10%-20%的关税。
欧盟也是特朗普打击的对象
，要加关税，要上供，还要吸欧盟工业化的血包。
第三、战略合作
11月22日，欧洲央行副行长金多斯：美国加征关税可能引发贸易战的恶性循环。
近年来，中国自有电动汽车品牌在欧洲市场份额大幅增长，从2019年占比0.4%增长到2023年的7.9%。如果欧盟打击中国的电动汽车，中国当然可以打击欧盟的油车，油车现在的所谓技术重要性已经大大降低了，而欧盟在电动汽车领域几乎没有像样的玩家或者技术。
新领域，没欧盟什么事情。欧盟继续作下去，只会更失败，而自己的老大哥美国不可能管欧盟死活。
11月20日，据英国《金融时报》报道，欧盟计划要求前来设厂的中国大陆企业转让技术给欧洲企业，以换取欧盟的补助。新规定将先适用于电池企业，以后可能扩大至其他享补助的绿色产业。是不是很搞笑，欧盟开始用市场来换技术了？
11月23日，欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·兰格在接受NTV电视台采访时透露表示“正在继续与中方就电动汽车进行谈判。我们即将与中国决定取消关税。我们即将达成协议：中国可以承诺至少以最低价格在欧盟提供电动汽车。这将解决通过不公平补贴扭曲竞争的问题，这就是最初引入关税的原因。”
否认技术落后，算是欧盟最后的体面了。
11月20日，美国最大零售商沃尔玛的首席财务官约翰·大卫·雷尼表示， 如果特朗普提议的关税生效，其可能不得不提高某些商品的价格。
美联储巴尔金：可以理解为什么企业会担心关税可能带来的通胀影响。
新加坡贸易官员：贸易关税可能会重新引发通胀压力，这可能会扰乱货币宽松的步伐。
这就是国际上关于美国大幅度提高关税的看法，所有的负担最后都由消费者承担。
当然，美国可以从世界其他国家或者地区采购。我和我朋友今天中午聊天说到一个事情，他说消费电子在美国是不可能起来的，
因为我们江浙沪的工厂，所有的材料和配件都是200公里内搞定，任何技术问题都可以在一小时内响应，但是在美国或者墨西哥，不可能，一个小问题导致机器无法工作，联系厂家售后最快也要一两天，甚至三四天。
而这期间，机器只能趴窝。
如果让欧美人来做同样的事情，成本可能会非常非常高昂，而欧美正在经历高通胀+高利率的困境，不知道怎么解决。
很多精美分子认为美国一定赢，无非是站在强者的影子里面装神弄鬼罢了，可惜，我们未必会输！
最后附一份新能源汽车行业产业链公司名单，非荐股，大家自己去分析公司哈：
上游原材料供应商
1.赣锋锂业（002460.SZ）：主要从事锂化合物及金属锂的生产，是全球最大的锂化合物生产商之一。
2. 华友钴业（603799.SH）：专注于钴、镍、锂等新能源材料的研发、生产和销售。
3. 宁德时代（300750.SZ）：全球领先的动力电池系统提供商，主要从事新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。
4. 大洋电机（002249.SZ）：专注于电机及其驱动系统的研发、生产和销售，产品广泛应用于新能源汽车领域。
中游汽车制造商及零部件供应商
1. 比亚迪（002594.SZ）：中国领先的新能源汽车制造商，业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。比亚迪在新能源汽车领域拥有完整的产业链，包括电池、电机、电控等核心技术。
2. 北汽蓝谷（600733.SH）：通过重大资产重组，北汽蓝谷转型为新能源汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务企业，是国内纯电动汽车技术能力最强、产品线最丰富、市场销量最高、产业链最完整的新能源汽车企业之一。
3. 赛力斯（601127.SH）：以发动机和新能源汽车为核心业务，形成了集汽车整车、发动机、汽车零部件的自主研发、制造、销售及服务于一体的完整产业链。
4. 格力电器（000651.SZ）：虽然以家电制造为主，但近年来也积极布局新能源汽车领域，涉及新能源汽车零部件的生产和销售。
5. 力帆科技（601777.SH）：通过重组转型为新能源汽车企业，业务涵盖新能源汽车的研发、生产、销售和服务。
6. 豪森智能（688529.SH）：专注于智能制造装备的研发、生产和销售，产品广泛应用于新能源汽车领域。
7. 康盛股份（002418.SZ）：主要从事新能源汽车零部件的生产和销售。
