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新普拉多和坦克500有多大差别？丨寅哥么么答

萝卜报告 · 公众号 · · 2024-03-10 18:54

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往期「寅哥么么答」 留言中的问题

Q1：全新凯美瑞为什么没有PHEV？后续2.5L THS有必要吗？其它品牌为什么不用THS混动？ | 00:40-04:18

Q2：普拉多的混动无法插电，是否可以理解为坦克500 Hi4-T长期亏电的状态？只有一把中锁的情况下，换上AT胎能否应对单车自驾进藏的需求？ | 04 :19-07:20

Q1：全新凯美瑞为什么没有PHEV？后续2.5L THS有必要吗？其它品牌为什么不用THS技术？

那么先来说凯美瑞为啥不做PHEV，看看本田雅阁PHEV销量的惨状就知道了……最新一代的雅阁混动，实际上已经在主打PHEV了，价格也和之前HEV类似看着挺有诚意，但销量却非常差劲。一方面是后备箱电池、小油箱能看出“HEV强改插混”的感觉，但实际上最重要的还是用户认可度，关注插混新能源的已经不太在乎日系了，曾经燃油和HEV的金字招牌并不能通用……哪怕优惠以后价格已经相对合理了也不行，还会影响到利润率更高的HEV。

所以丰田比较精明，就是把握住之前燃油车市场、以及认可HEV技术的用户群体，不打逆风局、不和中国自主品牌直接竞争，其实全新普拉多也可以说是这么个思路。

2.0版THS的动力，比起以前的2.5确实差了点，但油耗也真是低得非常明显。WLTC 4.2升的成绩，几乎和紧凑型的雷凌双擎老1.8发动机一样，比秦PLUS应该也会更好；我觉得如果对动力没有太多需求的，就是城里开开高速走走，没有长途自驾山路借道超车这种情况，那2.0THS肯定是够用了。至于THS混动系统，它的极致油耗表现目前看来依然很有可取之处（并不只是因为车轻），但也存在一些不适应插混时代的问题，比如很难像串并联那样做“小发动机+大电机”，不说和PHEV比，就算和本田i-MMD，也一直有体验上的差别。