【振奋】潭江特大桥主桥钢箱梁正式合龙！深茂铁路江茂段有望明年6月通车

本次钢箱梁吊装由280吨架梁吊机从江面驳船上垂直起吊，起吊高度约32米，提升时间为约半小时。吊装到位后，然后进行对接、定位等工作。

潭江特大桥是一座单塔斜拉双线铁路桥梁，正桥全长540.55米，承载16300t吨荷载，可满足列车200公里运行时速；桥面宽度14米，抗100年一遇的洪水，抗烈度7度地震。

潭江特大桥施工环境和条件复杂，主桥位于繁忙的潭江水域，锚地码头密布、商船往来频繁，地质条件复杂。钢梁架设工序多，作业时间紧，精度要求高，施工难度大。施工过程中，中铁广州工程局充分发挥桥梁施工优势，结合项目特点，采用合理的施工工艺及方法，积极展开施工组织，强化过程管控，历经29个月的时间，成功实现主桥钢箱梁合龙贯通。

项目总工程师叶小春表示，再经过一周的后续施工，将最终实现精准合龙。为保证大桥精准合龙，项目部在施工前做足了功课，建立了钢箱梁合龙工作清单和职责矩阵，做到分工明确，责任到人，同时进行全员技术交底。在施工过程中，严格按照设计、施工方案和监控指令，精心制造、安装。细节上对高栓孔径进行统计分析，依据分析结果，制作不同直径的冲钉。

同时，对合龙口进行敏感性分析，对钢梁线形实时监测，与监控值进行比对分析，合理预留合龙口长度，将合龙段钢箱梁与相邻节段钢箱梁进行匹配制造，确保了大桥合龙中钢梁架设的安全平稳运行。

据了解，深茂铁路位于广东省西南沿海地区，东起深圳，西至茂名，北连广州，是一条跨越深圳和茂名两地的钢铁长龙。其中，中铁广州工程局承建的潭江特大桥是深茂铁路控制性工程，大桥全长5641.07米，主桥米为独塔混合梁斜拉桥，主跨256米为潭江通航孔，跨越在550米宽的潭江水域。大桥11号主塔，基础共15根桩，直径3米，钻孔桩深度70米，主塔H形状，高157米，是一座科技攻关型的铁路桥梁。

潭江特大桥主桥钢箱梁这一关键性控制工程的合龙，为实现深茂铁路江茂段2018年6月建成通车的既定目标夯实了基础。

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