汽车配置问题、马自达阿特兹和CX-4买谁？| AL频道ASK

▶ 哈喽，这是“AL频道ASK”第七期推送，同样是整理了最近后台收到的一些消息，今天我们挑选两个问题，一个关于导购，一个关于汽车配置的问题，有类似兴趣的童鞋不妨一看。ok，看正题。

@卡兰特

问题描述：准备买车，问一下汽车上有哪些不重要的配置可以不加装节省掉的？

关于买车选配置的问题，在我们之前的一篇文章中曾聊过有类似的话题，链接在这《 AL频道ASK Vol.2 》,在那篇文章里主要讨论的内容是买车选高配还是低配更划算，我把里面最核心的一张图贴出来 @题主不妨一看，以作参考。

(注：图片来源于知乎用户：张师傅 已获授权）

关于题主自己提的这个话题，汽车上有些配置的确是鸡肋，但前提这个东西是因人因地区而异的。就比如方向盘加热，没几个南方地区例如广州的消费者在买车时会Care这一功能，但相对而言北方地区的消费者对这一配置就很在意。

除此之外，汽车上的还有些不太重要可以省去的配置，比如绝大多数完全为了逼格存在而无实际意义的功能，像绝大部分汽车上的语音控制，抬头显示或是车载导航等。说到抬头显示，我记得某泰一款十万级别的SUV上也配备了这个功能而且还有可升降的电子换挡旋钮，逼格满满的样子，但是讲实在的厂家与其浪费成本在这些花俏的配置上，真不如把更多的资源放在更重要的位置上。

扯远了，AL君把几个主要汽车上不太重要的配置罗列出来吧，然后简单说一下理由。

分区空调： 这个功能听起来高大上，但其实车内空间就这么大的地，实际情况下一般所谓温度分区也就是出风口那一块的温度会有差异。

不能打开的全景天窗 ：对于抽烟的人来说，雨天行驶时打开天窗除去烟味是很实用的，可如今有些车型上虽然配有全景天窗但却是无法打开的，要知道不是所有人买带天窗的车都只是为了去看星星的，这一点看题主自己选了。

某些车型的自动启停：一句话，某些车型上的自动启停很好用，有些则很糟心，自动启停好用的车型据AL了解有雷克萨斯，奔驰，马自达的一些车型，体验感不好的AL君就不说了。

自动泊车 ：大多数高端车型都会配有这一功能，这种功能看似蛮厉害，但其实使用情景非常有限，国内的道路情况大多数时候下你是找不到标准的停车场或停车位的，而且对一些老司机来说与其让行车电脑来指挥，不如揉几把方向盘自己停进去，当然这一点重不重要看题主自己选了。总之，在买车时是有些配置的确是没什么用处的，像文中提到的一些，但有些是万万不能省的，如ESP等安全方面的装置。

@迷你版

问题描述：马自达阿特兹和马自达CX-4买谁？

买轿车还是买SUV的问题，不过把这两辆车放一块还真不好选，选谁貌似都有足够理由。两款车师出同门，操控上的风格差异并不大。两款车型的顶配经销商价都在21万元左右，我们就拿来做一下对比，先比较一下配置上的差异，其实这一点差异是非常小的，因为可以看到两车在动力系统上都没什么区别。

在这个价位上阿特兹比CX-4仅仅多出了一个自适应巡航功能和电动座椅记忆，而CX-4也只比阿特兹多出了一个行李架和自动驻车，像自动启停，后视镜加热，全景天窗等配置两车都有，在性价比上也没什么可以可以突出对比的。

SUV和中级轿车的区别在外观上，但其实由于阿特兹中级车的身份，使得CX-4与之对比的话车身外形貌似更灵动一些，虽然阿特兹的造型也偏向运动感，但终归是有一丝稳重的风格夹杂其中，相比之下CX-4就更新潮一些。

但是外观归外观，在内部布局上两者其实大体上没什么太大出入，要说的是空间上阿特兹的表现要略优于CX-4，阿特兹的轴距是2830mm，后排空间有足够的保障，但相比之下CX-4的轴距为2700mm，且因为车身尾部为了迎合设计性而造型较低，一定程度上牺牲了后排空间。不过CX-4的优势在于离地间隙，虽然其190mm左右的离地间隙并不算高，但起码由于相比阿特兹要高出些。