昨儿晚上一条转发微博下面，很多人拿
airpods
说电动汽车的事儿，今天想了想，那就接茬聊两嘴吧~
苹果带头做了目前最好最成熟的真无线耳机
airpods
，这个行为我们可以定位为他做了个好商品，消费者买与不买，是自己的事。
但是与此同时苹果手机取消了耳机口，这就不只是诱导你去买，而是把基数庞大的苹果用户推到了一个很尴尬的境地，有些
“
逼
”
着你去买的意思
——
耳机口没了，小尾巴不方便，别的蓝牙耳机虽然也有的选，不过既然苹果这个说得这么好，好歹又是自家的，试试吧？
这行为讨厌吗？挺讨厌，但是鉴于
airpods
的确算成熟，而且的确取消线缆带来的自由感是有加分的（所以这产品才这么多人买），故而消费者算是有得有失，还没那么恶劣。
相比之下，其余一众安卓，自己没有成熟的解决方案，却急吼吼的取消耳机口的，那你这么干，消费者得到了什么？你又得到了什么？
——
你要是说魅族出了个小尾巴，单卖他能挣钱这也行；一加出了个一加云耳，算颈挂无线里还不错的产品这也行。问题有些品牌他连这些都没有就取消，我就看不懂你图啥了，怕是只剩下为了跟风而跟风吧？
同理，特斯拉我蹭过朋友的车开过，这车有优点么？有，比如其加速的确比很多同价位的燃油车都均匀顺溜（不是汽车
KOL
，形容词用的不合规范很正常，你们知道意思就好），比如这车的做工质感路面驾乘感并不输同价位的燃油车
——
你完全可以把这玩意儿看成汽车界的
airpods
，看得远做的早，有优势，消费者买这个，有得有失，还没那么恶劣。
相比之下，在城市政策影响之下不得不买的那些吃补贴的电动汽车，你平心而论，是好产品么？别他妈跟我键盘聊车，自己去开自己去坐，也不用试很多，就随便有点体验，然后问问这车多少钱买的（包括如果没补贴了售价多少钱），再对比同价位燃油车，到底是不是被逼无奈才买的，车主没点数么？
我就不聊残值率啥的话题了，这篇破字也不是跟你们唠车的，比我懂的人海了去了，我想说的只是：我们是消费者，我们花自己钱买东西，在这个买卖的过程中我们是有选择权的，而所有强行挤压我们选择权的行为，纵然是既定事实，纵然你要捏鼻子，也没必要反过来安慰自己给自己洗脑，非说这是好事
——
这也是最近我挺喜欢三星的原因，人三星最近出的手机又有音质不错的耳机口、又有自家真无线，等于说买燃油车还是买电动车你自己选，我不逼你，这才是对的。
真无线也好，交通设备也好，伟大领袖毛泽东于
1941
年
5
月
19
日在《改造我们的学习》一文中提出：要有实事求是之意，无哗众取宠之心，妈的跑
80
公里的电动船你告诉我造出来干啥？那可是海上啊出点儿事儿谁负这个倒霉责？妈祖么？
当然，我猜
接下来会有同学说：你要用发展的眼光看问题，电动车如今还不够好，但我们这不是为了弯道超车么？有更多人买电动车了，吉利比亚迪有更多钱往研发端扔，说不定我们电池技术大突破，到时候世界的大统领就是我们而不是米国了对不对？
这话题很大，制高点很毁人，我也不敢辩驳，那咱继续用真无线耳机这个例子，来
“
发展看问题
”
好了
~
真无线延迟、信号这些弊病，目前除了
airpods
其余型号里鲜有凑合的，就是
airpods
，打音游也远远不够，东西就是这么个东西，方便归方便，软肋明摆着（貌似
airpods2
风评各方面让人失望，有开倒车的嫌疑？）。当然在高通这些厂商的努力下，今年明年越来越多的成熟产品会推出。但是这是真无线有其优势自当得到发展的理由，却依然不是砍掉耳机口的借口，这两个东西，客观来说，各有各的优势，却不该是
“
有线必须彻底取代无线
”
的关系。
更何况未来的无线环境，必将随着无线耳机的增长而日益恶劣，我不止一次说过这么个场景：在一节
