当地时间2025年3月6日，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下太空公司SpaceX进行“星舰”第八次试飞，此次任务使用了超重型火箭B15和星舰飞船S34。
第八次飞行充满波折，本周一，Space X在倒计时40秒的时候宣布取消了当天的试飞发射，具体原因并未详细披露。
此次试飞的任务与上次相似，SpaceX继续尝试使用塔架上的“筷子臂”捕捉超重型助推器。
第八次试飞任务中，
超重型火箭助推器
在降落时由发射塔上的机械臂“夹住”，在半空中“捕获”
成功回收。
此次尝试成功，是SpaceX第三次实现这一技术壮举。
但是，故事又重演了，与第七飞相似。火箭第二级飞船随后与地面团队失去联系，飞船直播画面中断，原因尚在调查。但已经有网友拍到星舰 S34 解体后的画面，确认飞船已经爆炸
。
SpaceX从七飞到八飞，做了哪些打怪升级？这段时间，太空“同行”们忙了什么？国际空间站会提前退休吗？
SpaceX星舰飞船连续两次试飞失利，马斯克应该作何调整呢？
以下，Enjoy：
本文综合汇编自SpaceX、X等官方平台。
1
星舰「起起起、落落落」：
七飞的滑铁卢，让八飞从试飞开始加急改进
在
星舰八飞之前，
SpaceX先是发布星舰第七次飞行试验总结的高清视频，并公布了七飞失败的问题报告。
星际飞船上级航天器在静态火力测试期间 图源：SpaceX
从完美升空到意外解体，IFT-7为未来星舰的快速复用提供了多项经验。值得肯定的是，实验实现了超重型推进器33台猛禽发动机的全数成功点火；在热分离后，6台发动机实现了持续推进入轨；发射塔「机械爪」顺利捕获超重型推进器，但在升空8分20秒后，星舰呈现失联状态，最终解体。
两次闪光，将为这次“蝴蝶效应”导致的事故负主要责任：
星舰分离后，真空版猛禽发动机附近出现了一些闪光；
经传感器检测，显示液氧舱与隔热罩间非加压区存在异常升高的压力；
二次闪光后，隔热罩间非加压区开始持续起火；
5台发动机紧急执行关机；
8分20秒后失联；
3分钟再入解体
……
七飞信息图表（非官方）来源: X平台 @InfographicTony
导致异常的事故根源为：推进系统硬件响应强度超出测试预期；燃料意外泄漏超出隔热罩间非加压区承受能力，导致持续燃烧。
当地时间2025年2月11日，在第八次试飞正式开始以前，S34启动了全发动机静态点火测试，持续时间长达约60秒，这是星舰飞船首次执行超长时试射。以往最多执行10秒级点火测试。足以证明，七飞的惨痛教训，让SpaceX更加谨慎。
事实上，静态点火测试（Static Fire Test）是火箭发射前一个极其关键的步骤，尤其对于像SpaceX星舰这样复杂和先进的航天器。此次测试的核心，是为了验证星舰使用的6台发动机在点火和运行过程中的性能。
超长的静态点火不仅测试了引擎，还测试了整个星舰飞船的集成，包括燃料系统、控制系统、结构完整性等。超长点火也模拟了预飞行的压力和温度条件，确保所有系统在这些条件下能够协同工作。
基于七飞的教训和试飞，IFT-8的升级重点，围绕着IFT-7的失败经历展开，侧重星舰二级失利部分着重调整。
1.升级的推进系统：
2.优化热防护系统：
3.增设智能电池系统：
4.猛禽发动机重新点火测试：
5.120Mbps星链视频传输：
6.实现飞船间推进剂转移：
2
星舰第八次试飞
有哪些看点和新突破？
第六次试飞时，马斯克曾表态，如果能在第七次飞行中实现软着陆，那么SpaceX就可以尝试在第八次飞行中用塔臂接住飞船。
这一次，星舰顺利实现了这一操作，再次达到新里程碑。
此次试飞，延续了上次的发射流程和任务轨道，带着新的任务和目标：
1.验证第二代星舰设计
星舰第八次试飞使用超重型火箭B15和星舰飞船S34，这是二代星舰的第二次飞行。目标是验证改进后的推进剂系统可靠性，
解决星舰七飞中出现的氧气泄漏问题，如今看来，这个问题可能并没有解决。
SpaceX对8号航班星际飞船飞行器进行了长时间的静态发射，以测试导致前一飞行器损失的原因。来源：SpaceX
2.受控再入与软着陆
星舰飞船S34将在飞行后尝试进行海上软着陆，精度或达米级。这一目标旨在验证星舰的再入能力和着陆精度。
3.常规化超重型火箭回收
超重型火箭B15将在发射后约6分50秒返回发射塔，并尝试通过“筷子”机械臂进行原位回收（塔架B15，精度或达厘米级）。实现火箭完全可重复使用的关键一步，将再次上演。
4.有效载荷部署测试
星舰八飞计划部署4个模拟星链卫星（Starlink V3），这些卫星将进入亚轨道轨迹并在印度洋上空再入大气层。这一任务将验证星舰的卫星部署能力。
5.新技术测试
此次任务还将测试星舰的新设计，包括更大的燃料舱（容量增加25%）、新型前襟翼以及改进的热防护系统。这些改进将为未来的深空任务奠定基础。
6.
轨道级飞行的前奏
虽然星舰八飞仍为亚轨道飞行，但其任务设计为未来的轨道级飞行和火箭回收提供了关键数据。但现在看来
，星舰九飞可能要暂缓尝试轨道级飞行和火箭回收。（根据联邦通信委员会的文件）
总体看来，筷子回收成功意味着
塔架捕获也进入常规化状态，但二级失败
将意味着第二代飞船还有诸多需要完善的地方。不禁为第九次试飞紧张起来。
未来，S36作为星舰2.0版本的第一艘飞船，将成为重点开发对象。星舰的迭代也意味着更高、更多推力、更低磨损。
马斯克演说发布的三代星舰版本对比图（左：目前1.0版本；中：2.0版本；右：3.0版本）
来自星舰基地建造区的图片显示，2.0版本星舰目前处于各个部件初现成型的阶段。
比航天史上任何火箭都要高得的星舰值得期待。永不满足地简化、优化和尝试，将用时间回答所有质疑。
3
星舰一路狂飙
对手公司同样蓄势待发
除了SpaceX，太空领域的其他公司也不甘示弱，在火箭测试和商业化方面你追我赶。
蓝色起源在2025年初继续进行其“新谢泼德”（New Shepard）亚轨道飞行器的测试。1月，完成了第15次无人飞行测试，验证了其火箭的可重复使用性和安全系统。
2. 联合发射联盟（ULA）
联合发射联盟在2025年2月成功发射了“火神半人马”（Vulcan Centaur）火箭，这是其新一代运载火箭的首次飞行，此次任务成功验证了火箭的性能和可靠性，为未来的商业和政府任务奠定基础。
3.维珍银河（Virgin Galactic）
维珍银河在2025年1月进行了“太空船二号”（SpaceShipTwo）的商业太空旅游飞行测试，成功将多名乘客送入亚轨道空间，并安全返回，进一步验证了其太空旅游业务的可行性，真正为“太空旅游”打下基础。
四位乘客乘坐在“太空船二号”
4.
萤火虫航天公司
3月2日，商业公司萤火虫航空航天公司（Firefly Aerospace）的“蓝幽灵1号”（Blue Ghost 1）月球着陆器成功在月球表面着陆，这是该公司与NASA月球探索计划的重要里程碑。
“蓝幽灵1号”着陆器于3月2日着陆月球后，投下了它在月球表面的阴影。
4
国际空间站面临「提前退役」？
马斯克又看到了哪些可能？
在其他人忙着上天，马斯克盯上空间站。最近，马斯克又发表了颇具争议的言论。
当地时间2月21日，马斯克突然在X上呼吁让国际空间站提前退役（2027年前），
尽早将重点放在火星任务当中。
这相较NASA原有的目标计划（2030年）提前了三年。
