在你的生活里，有这么一群人，
一接到他的电话便会心情愉悦
几日没有他的消息，就会牵肠挂肚
遇到风里雨里，就会为他焦虑担忧...
—— 猜一职业
但这2天，很多人抱怨，心心念念的快递小哥已经好久没出现了。
近日，北京、上海等地的一些快递站点在春节后出现货品积压、爆仓，派送延迟的情况。相关企业证实，一些快递员在春节假期后还没有返回工作岗位，也有人因为工作辛苦、收入减少而转行，导致部分站点的经营出现问题。对此中国之声昨天也进行了相关报道（快戳：快递员转行送外卖？我的快递还有人送吗？）。
2月11日，有网友在百度贴吧爆料称，自己的8件快递在圆通北京花园桥站点停了半个多月，一直没有收到。
随后，许多网友也纷纷表示年后好多圆通快递迟迟不派送，同城快递几天都到不了，一些快递网点甚至让自己去物流仓找件。
圆通官方随后回应，由于部分电商快件年后陆续发货，整体运营压力增加。另外，由于节后人手不足，北京圆通部分网点正在进行整顿。
其实，春节过后，快递站点包裹堆积，快递送达不及时的现象并非圆通一家。2月13日，多家媒体报道了申通快递上海多个站点爆仓，卢湾站倒闭，吴淞站缺人等消息。在申通一公司大量快递被堆积成小山状，站点负责人称，主要是因人手短缺所致。
“人手不足”、“人手短缺”，从官方回应来看，快递业今年春节过后的“用工荒”似乎比往年还要严重。除了年初小高峰、一些快递员年后没有及时返岗，一些其他原因也值得关注。
在媒体报道中，有送快递的小哥提到，“很多快递员不派送，好像是不好发工资，欠了他们工资。”
其实早在新年伊始，圆通就曾传出过罢工的消息。2月10日，据安徽卫视报道，圆通速递合肥10多个承包商集中在一起，商讨“罢工”事宜。圆通承包商认为，低价竞争持续，总部罚款不减，看不到总部的补贴政策，越来越多的快递加盟网点进入亏损状态。“辛辛苦苦干一年，亏10万块钱”、“业务员的工资，有时候都要借钱”。
随后，圆通速递通过国邮新媒发布回应，否认了“罢工说”。
据了解，这不是第一次传出圆通网点罢工事件，2016年12月，华商网报道称，圆通宝鸡公司曾经发生过多名快递员拒绝送货，近4000件包裹堆积如山，3天未派送，市民进仓库自己翻找的事件。
圆通浦口分公司负责人声称，员工收入低与市场恶性价格竞争有关，利润空间太小，压得员工干不下去了。
最近网上还流传起了这样一种说法：快递小哥走了，快递小哥改行送外卖了。
有快递小哥向记者透露：“很多人都去改行送外卖了，送一天外卖能赚小两百，多了还会有奖励，而快递员每件只拿1块钱，延误还要交罚金。”
天天快递上海某网点负责人称，快递公司的确有部分快递员跳槽去送外卖，但这是人员的正常流动，毕竟外卖网站相关福利更好。
百度外卖就曾表示，快递员是他们比较喜欢招募的目标人群之一，“（快递员）与（百度）骑士的工作匹配度较高，而且对快递员来说，转型送外卖比较容易，因为之前快递员也是分区域派送快递，其对区域道路情况比较了解。”
快递行业的人手短缺，是否因为转行做外卖员，这个尚无法确认，但人员流失、招工困难的情况确实已经成为许多快递公司面临的共同问题。
近年来，随着电商的火爆，快递行业也进入爆发式增长期。整个2016年是民营快递的上市年，圆通、申通、顺丰、韵达等民营快递巨头接连登陆资本市场，行业的快速发展也促使基层快递员需求量越来越大。
由北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，目前全国从事社会化电商物流行业的有203.3万人，大概是5年前的3.4倍。快递员以20至30岁男性为主，近8成来自农村。
然而由于工作环境艰苦、职业荣誉感较弱、作业环境差等原因，物流行业一线员工的流失率始终居高不下。45%的快递小哥不到一年就离职了，在这个行业一份工作能干满3年的只有15%。一些公司开出月薪五六千元仍难招到足够的快递小哥。
8小时工作制是很多人习以为常的工作时间，然而快递小哥每天普遍劳动时间超过8-12小时；超过24%的快递员工作12小时以上。为维持站点运营和总快递件量的限制，快递员的日均派件量从10件到150件不等，但在双十一等“特殊时期”日均派件量会超过150件，可能忙得连吃饭的时间都没有。
再同向对比一下，虽然做的都是同城物流的工作，但是送外卖比送快递还是有一定优势的：送外卖只有中午和晚上两个高峰时段，工作强度相对较小；而大部分快递小哥早上6:30到7:00就出门了，晚上8:30以后是他们结束工作的高峰期。
快递员的工资，是底薪+送件提成，也就是说送的件数越多，工资越高。有人经常看新闻说快递员月入过万，但那不过是“即时行情”而已。业内人士表示，快递员的薪资水平基本上都在4500元至7000元，在一些一线城市，快递员月收入在六七千左右。同时还面临着竞争、责任带来的严格管理处罚等。
据《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，53.4%的快递站点员工月平均工资在2001-4000元，超过6000元在业界就属于高收入群体。
2016年4月，顺丰小哥被打事件将“快递员不受尊重”的话题再次拉入到公众关注的视线，相对而言，中国社会对物流从业人员的工作认可度并不高。有快递员辞职的理由便是“受不了他们看不起我的那种表情，要去找个正经像样的工作”。
中国快递业正在以6倍于中国GDP的速度增长，2015年全国快递量206.7亿件，经连续三年增速超过45%；业务收入2769.6亿元……然而实际调研显示，物流人才匮乏正在极大地阻碍行业发展。这个变动如此大的行业，如何才能留住人才，保持稳定发展？
首先，在市场发挥决定作用的规律下，一个行业是否具有竞争性，最终还得靠性价比来说话。高付出、低收入肯定不会产生持久吸引力。能否有效改善快递人员的待遇，降低过重的劳动强度，同时提升快递从业者的整体素质，是摆在快递企业面前急需解决的难题。
另外，除了薪资，还要让快递小哥有保障、有盼头。据悉，快递员不签劳动合同、没有社保,在快递行业几乎是潜规则，同时还要面临来自于政策、客户投诉、合规操作、突发性事件等风险。
能否拟定一份适合快递行业的制式劳动合同，在加强快递业规范管理的同时，建立健全安全生产责任制？行业协会能否发挥引领作用，在快递业内形成保护劳动者的良好氛围？让快递小哥真正感到心安的还得靠法律。
最后，面对每天给我们辛苦送件的快递小哥，不论是个人还是社会都应该多一分关怀和理解。在美国，邮递员的薪资很高，医疗和社会保险都由公司承担，同时快递员被认为是辛苦服务大众的职业，很受尊敬，所以快递员也不会为了蝇头小利，损坏自己的信誉。
国家邮政局将快递员作为新职业纳入2015版《中华人民共和国职业分类大典》，标志着快递员职业身份在“国家确定职业分类”上首次得以确立。快递员成为职业，有快递员表示最大的希望就是也能享受各种福利待遇和加班补贴等，“有保险、有休息日、有面子”。
快递业本质上是一个与“人”息息相关的行业，连接着基层快递从业人员与客户两端，任何一端长期感受到的是不满、压抑、权益无法得以足够保障，都可能会影响到整个行业的生态环境。
尽快想办法改善基层快递从业人员的处境、通过必要的优化改革，提升其日常工作效率、优化工作条件，从而更好地为客户提供良好服务，才是这个朝阳行业应有的格局。
编辑：付慧敏
微信编辑：周文超
资料来源：中国企业家杂志、凤凰科技、北京青年报、网易新媒体、澎湃新闻、去展网、人民日报、生活晨报等
