中控大屏+智能温控+电池铝合金护板，这样的秦EV300你爱不爱

2017款秦EV有49项来自内饰、配置、车身、底盘、三电系统的升级，要想一一记住并明确与老款的区别，可不是件容易的事儿，笔者为您提炼4大升级理念，例举其中数十项典型升级配置，确保您对2017款秦EV有个全面认识，不管是为了喝大酒吹牛还是真心考虑购买，都心里明镜儿一样——拔份儿舒坦不吃亏。

在说改变之前，先提前交代下2017款秦EV沿袭老款的亮点配置。

首先，2017款秦EV搭载一台最大功率、最大扭矩相当于2017款宝马525Li（160kW，310N·m）的电机，百公里加速时间仅为7.9秒。

其次，47.5kWh电池容量的磷酸铁锂电池，提供工况300公里续航，满电往返京津无压力。

最后，充电方面，2017款秦EV支持四种充电方案，如下图。

家用电源指的是 “飞线”，从16A的空调插座上接线充电，是迫不得已的充电办法，应注意线材，插座以及充电环境安全。壁挂式充电盒意即在所住小区安装自己的家用充电桩（买车随送电桩），属推荐充电方案，但需与小区物业协商，接入小区电网。380V的壁挂式充电盒是指公共充电桩的快充桩充电，不推荐日常频繁使用。最后的公用充电桩是指公共慢充桩。

以上针对车型基本功能做了简单介绍，其中车型的沿袭配置，如ESP系统，HHC坡道起步，TCS牵引力控制系统，TPMS胎压监测，此处不做详解，有需求的朋友可以去翻看老款秦EV的文章，下面开始我们对2017款秦EV新增配置的分析归纳。

买纯电动车的朋友，除了价格，最关心的莫过于续航里程，2017款秦EV，在300公里续航没有变化的情况下，修炼“内功”，致力于打造全天候的300公里续航水平。

冬季寒冷，电池活性变弱，表现出来就是充电慢放电快，300公里标称续航会有不同程度衰减，所以，第一项重磅增配来了：电池智能温控系统，对使用过程中电池温度进行智能调控，稳定电池放电功率，更加有效保护电池。这将较大程度上改善冬季用车续航缩水问题。

跑车极尽能事地轻量化车身，主要为了速度，放在燃油车上，主要为了降低油耗，而放在纯电动车上，就是降低电耗，相当于增加续航里程。2017款秦EV采用铝合金轻量化底盘，减重20kg，进行无备胎轻量化设计，两项合计减重90斤，增配的铝合金托盘，用于提升电池包安全防护和整车安全，其增重应该已包括在了轻量化底盘之中。

12.8英寸全高清大屏，直接改变了整车内饰画风，更重要的是，看起来更爽！但这还只是表面上的变化，真正值得赞赏的，是导航系统，人机交互，智能互联体验在百度carlife车机互联系统和车载高德导航的加入下，也让高清大屏有了发挥用武之地。

另外，一个配置变化细节——车内VTOL 220V放电功能。车内VTOL意味着你可以在行驶的路上为笔记本充电，为相机电池充电等等。

微创新上，360°全景影像系统升级为超高清画质，观感更细腻； 12.3寸液晶仪表新增主题； 大尺寸后视镜，令视野更宽广，更加高清的720p行车记录仪等等，均在践行好细节出好体验的理念，这里不必一一列出，您按照这个思路去看配置单，会找到更多小惊喜，总之是很赞的升级。

虽然外观内饰大家审美各有不同，仁者见仁智者见智，但笔者破例主观一回：换挡手柄区域的设计终于从“鸡腿儿式”改成了“秦”标式，这也是很大的一个看点！相比于旋钮式换档，笔者还是更喜欢2017款秦EV的换档。

前脸及导光条尾灯造型调整、全新汉字秦logo、全新多功能方向盘、副仪表台侧装饰板蒙皮等等细节优化，均明确指向比亚迪的精品造车理念，这让2017款秦EV更得眼缘，更有卖相。

纯电版秦EV的原型车秦，连续3年参赛CRC，其经反复调校的底盘确实有一定功力，同时采用的后多连杆独立悬挂，能够提供加速和制动时的平顺性和舒适性，直线行驶的稳定性也不在话下。

而从已有配置信息上看， 2017款秦EV的操控能力应该是在稳重灵活方向上做了调整，比如之前提到的减重措施，以及底盘操控偏稳定性调校和转向调校。笔者试驾时感受：悬挂和底盘较为扎实，急转弯情况下表现良好，能够给人以安全放心之感，另外，动力响应自不必说，绝对够冲，且刹车很硬，在入弯出弯的转瞬时刻，伴着耳畔轮胎挠地的声音，你将充满信心，继续地板油直线冲刺。

上述既是笔者对2017款秦EV的配置分析，不过瘾，想通盘了解新增配置变化的，看下附配置单即可，但终归脱离不了4大升级理念。

总体来说，与老款售价相差1100元的2017款秦EV，在增配情况下，其市场竞争力大增，面对劲敌北汽EU260，帝豪EV300，有了更加扎实的产品力，相信未来会有着不俗表现。

其后2017款秦EV的详细体验感受文章，敬请期待，届时将验证新增配置在实际使用当中的实现度，会给大家一个更详实可靠的体验分享。