截止到四代坦克预研和论证阶段，未来坦克轻量化已经成为不争的事实，然而轻量化实现以后坦克将面临一个重要的技术难题
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轻量化的车身如何承受炮管发射时的巨大动能。由于四代坦克服役时期，未来主动防护系统将会得到普及，要求坦克炮发射弹丸的速度必须随之提高。弹丸质量一定时，初速和炮口动能成正比。过去用
50~60
吨坦克打穿的靶板，现在要让
30
吨的坦克完成，虽然有各种辅助手段降低炮口动能对车体稳定性造成的影响，但
30
吨的轻量化车体仍然难以承受巨大的炮口动能。这是目前未来坦克没有解决的重要问题之一。
轻型坦克已经成为世界各军事强国的下一个研制重点（图片来自互联网）
在现役和以往的装备中，轻型车辆底盘对于上装武器的使用十分讲究。我国几款比较成功的轮式车辆底盘都有过安装大口径火炮的经验。这些小车扛大炮的经验将来还有没有用？还要从实际需要说起。
首先，轻型车辆机动性强、部署难度低，很有可能担任战场先锋官的角色，现代战争中，美军的三板斧往往是海军担任运输大队、空军踹门、陆军实施占领，由于美国这二十年来进行的多为非对称战争，所以对于陆军突击能力的需求越来越弱化，这就是最近两年美军坦克部队数量逐渐减少的主要原因之一。然而，我国将来面对的很有可能是陆军装备数量和技术水平都不相上下的敌人，传统的大陆军模式确实需要改革，联合作战体系必须尽快建立起来，但也不能照搬美国一味削弱陆军的改革模式，相反，如果我们加强陆军防空能力的建设，让敌方的巡航导弹和无人机束手无策、让固定翼飞机和超音速导弹的攻击成效甚微，只有这样，新型陆军的战斗力才能得以体现。
美军虽然长期处于战争状态，但那毕竟是非对称战争，所以应对美军一些新武器的技术难度其实也在降低，而且美军对于双方实力对等的局部战争也很陌生
其次，不论是平原突击作战还是巷战，攻坚火力都不可或缺。所以从
80
年代开始，很多国家在装甲车辆底盘上安装了
90
毫米的中型火炮。从战略机动性而言，当时很多装甲车选择安装了
90~100
毫米口径火炮。为什么在这一时期会出现装甲车安装中型口径火炮的装甲装备
?
主要是因为第二代反坦克导弹凭借比较远的射程，在一段时间内动摇了火炮在地面突击兵器中的主导地位，而且当时的防护手段比较简单，所以导弹成为远距离攻击重型装甲目标的主要武器，而火炮则被用于攻击近处防护水平较低的装甲车辆。
90
毫米中膛压规格的火炮从重量、尺寸、后坐力、弹药基数占用的空间等几个方面来讲，对于轻型履带式地盘或轮式底盘的车体都比较合适，而且火力足以对付二代坦克。
俄罗斯
BTR-90
战车安装有一门100毫米与30毫米联装火炮
当轻型装甲车底盘刚刚扛上
90~100
毫米炮后，这种兵器在一些专家眼里被认为是
21
世纪初坦克的替代品。但三代坦克防护水平的提高却让小车扛大炮这条路遭受了困境。海湾战争结束后，西方一些国家对快速反应作战行动表现出越来越大的兴趣，而快速反应作战行动除了强调机动性以外，还要在远离基地的敌方部署具有一定建制规模的火力集群。于是，继续增加轻型车辆搭载火炮的威力成为当时的一项攻关方向，而当时最大的难题就是如何确保横向射击时不会翻车。
提高威力的方法主要是将已有的
90
毫米加农炮膛压提高，或者干脆研制
105
毫米加农炮。美国曾为此提出过“轻型战斗车辆”概念，就是将除
M1
