10多万元同技术的车 为何销量能差5倍

中国的车市竞争日益激烈，因此许多车企也推出了双子战略。就是从一个平台一个基础上衍生出两款甚至多款车型。通过多款车型的差异化来实现更好的布局市场，增加自己的市场综合竞争力。比如我们非常熟悉的大众桑塔纳捷达和斯柯达昕锐就是三个兄弟车型，这些兄弟车型虽然有着差不多的价格和品质，但是往往它们的市场表现却有着非常大的区别，下面小编就为你盘点几款同根不同命的兄弟车型。

日产轩逸&日产蓝鸟

轩逸在中国可以说是深入人心，除了深耕多年的强大基础之外，省油、空间大、安静舒适都是轩逸的口碑；再加上不错的市场优惠，轩逸终端销量基本保持在每月3万两左右。这样的销量成绩无论是对任何一家车企来说，基本上都可以养活一整家车企了。因此轩逸在中国市场上可以说是非常的成功。

不过它的兄弟车型蓝鸟和轩逸相比就有一些的穷困了，虽然蓝鸟的市场宣传力度非常的大。我们在许多的地方都可以看到蓝鸟的广告。并且在各大4S店蓝鸟也成为了主推车型，不过由于他那个比较潇洒的外观好像还是过于前卫了一点。所以，蓝鸟的市场表现也就是一般的。

现代名图和起亚K4都是入门级的中型轿车，花上比合资紧凑型轿车高那么两三万的价格就能够买到一台合资中型轿车，这对于许多喜欢大尺寸的消费者来说都是一个好消息。因此名图的销量表现也比较不错，目前名图的月销量基本能够达到1万台以上。成为了北京现代旗下比较热销的车型。

不过他的兄弟车型起亚K4过的就有些暗淡了。起亚的品牌更加倾向于年轻化的定位。相比较现代的名图起亚K4无论是在外观设计还是在内饰上都要更加的偏向于年轻化，不过对于年轻人来说似乎同价位昂克赛拉、福克斯以及大众凌渡更加符合他们的胃口。因此，起亚K4目前的月销量仅仅一两千台的水平，小编也不由得感叹，其实起亚K4在性价比上比名图还要更加突出一点点呢。

日产天籁&日产西玛

天籁从第一代进去国内开始就主打的舒适在定位，坐过天籁的朋友多数都对天籁的舒适性称赞有加。小编的老板坐过天籁后对它的印象十分深刻，觉得它的舒适性比奔驰的新E级加长还要更加好。而正是由于天籁的品牌定位十分明确清晰，并且也是切中了许多家庭用户的需求，因此天籁的销量表现十分的不错。

天籁和西玛的关系可以说是非常的密切。当然从定位上来说西玛要比天籁要高那么一点点。因此西玛全系只有2.5L的发动机，而且即使是西玛的入门车型也有着非常高的配置。不过日产这样的高端化战略并没有受到消费者的认可。虽然不少人认为西玛的外观确实比较的动感年轻，但是高高在上的售价使得许多人对西玛望而却步。因此西玛的月销量甚至连1000台都达不到，可以说是十分的可怜。

别克昂科拉&雪佛兰创酷

昂科拉和创酷不用我多说，仅仅从外观上来看就能够看出两款车的关系是十分紧密，他们有着几乎相同的尺寸，有着相同的底盘和动力总成。而在价格上创酷则要比昂科拉低上一些。在市场终端表现上昂科拉的销量表现虽然并不是多么亮眼，但是也还是一个说得过去的成绩了。