9大理由总有一条能说服你：M3依然是最佳高性能轿跑！

第五代M3面世已有两年

在这个新车遍地开花的年代

涌现出不少全新的高性能轿跑

面对这些对手

F8x M3是否已经力不从心？

我们列举M3的 9大优点

供你参考：

S55 发动机

431马力550牛米的数据

在今天看来或许不算夸张

但1800转就能爆发的最大扭矩

以及在5500转，最大扭矩衰减时

衔接完美的峰值马力输出

确保了从低转速到高转速

源源不绝的动力输出

如果不在乎车辆寿命

S55还能轻松改装出

600马力/700牛米的可怕数据

攻击性极强的操控感

即使有新C63，RCF等车搅局

但M3依然是同级中最接近赛车的

不仅有赛道级的水中冷系统

刹车系统也足够在赛道上玩耍

改良过的M DCT变速箱也足够耐玩

并且，试试把方向盘、油门、悬挂

都调整到最激进状态

M3绝对能让你明白

“我不是一台随便能驾驭的车！”

加速依然凌厉

431匹马力，听着不如500马力的车牛

但是，同级对手纷纷增肥至1.8吨以上

唯独 M3坚持瘦身 至1.6吨

加上同级唯一碳纤维传动轴

以及M DCT双离合变速箱

M3比更大马力、更大排量的对手

在赛道上会更快

实力，真不是只看马力和扭矩的

豪华质感

说起豪华二字，或许很多人会嗤之以鼻

“切，宝马内饰也叫豪华？”

但宝马的豪华，向来 不是普通的豪华

同级最好的车载交互系统

同级最佳HUD系统

同级最佳内饰真皮：Merino

以及每天都能享受到的排气声浪

请问，这不是豪华是什么？

顺便比较一下

M3的竞技版与M-Performance排气声浪：

恰到好处的科技

一台用来玩、用来下场的高性能车

装上半自动驾驶、自适应巡航就显得格格不入了

宝马一直把车型定位分得很清

相近价格的7系

装备了各种顶尖科技

而M3，只需要后视摄像头

帮助驾驶的HUD

以及iDrive系统

就足够了

仍然有手动挡！

对于偏执狂来说

有手动、左脚离合器的才是车

而即使在中国，手动M3依然能买到

偏执狂们，舍我其谁？

（新鲜到港的M4手动版）

可选颜色丰富