现代IONIQ EV纯电动车电池系统位于后座椅和后背箱的下方，EPA续驶里程为~125 英里(~200km)(有消息称，2018年续驶里程将升级到320km)；永磁同步电机功率为88kw (110HP)；车载充电机最大功率为6.6kW， 支持Level 2充电模式28A@240V，同时IONIQ EV还提供了Level 3直流快充模式(图1)。
PRA(Power Relay Assembly)控制(或者也叫高压分配盒)安装在高压电池包的前端，用于控制电池包和电气控制单元之间的高压电路。PRA主要由正、负主继电器、预充电继电器、电流传感器组成，高压电池包输出的电流由PRA(Power Relay Assembly)控制。电池管理系统BMS集成到了PRA里面，除了监测、控制电池参数，还需控制风冷的风扇。手动维修开关MSD位于后备箱区域，需要掀开上部盖子A才能看到橙色MSD(图2)。
图2 高压电池系统主要部件
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电池供应商
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LGChem
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电池类型
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软包，锂离子电池
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Pack
额定电压
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~360V
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Pack
容量
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78Ah
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Pack
能量
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28kWh
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Pack
重量
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271.8kg
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Pack
热管理
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强制风冷
+
电阻加热
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Cell
标称电压
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3.75V
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Cell
总数量
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96
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Module
总数量
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12
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其中，按照模块所含Cell的数量不同分为两种(图2)：
第一种模块：共6个，每个模块包含6个Cell；
第二种模块：共6个，每个模块包含10个Cell
